探討九巴290A車程過長的問題

原帖由 ~誰@359~ 於 2015-7-5 10:32 發表
只係想講，如果98A係白粉線，咁搵93K食左98A之後條93K係咪應該叫做K仔線？
將95M推到上神枱又係咪等於將95M變做fing頭線？

唔識搞就唔好亂搞啦

[size=15.9999914169312px]睇下有幾[size=15.9999914169312px]唔識搞亂搞

原98A比93K完全食左
多左條11MIN既尖咀線
[size=15.9999914169312px]早繁用11MIN一班既尖咀線做原98A客有乜問題
[size=15.9999914169312px]殺埋98P,重多2部攝車早繁重上到9分一班


93A+95M無變咁劑
93A服務範圍重大左
13M又有多3部重點服務既車
連93K九龍灣既窿都略略做到
重有9部車做將沙


你覺得問題係邊度


估計答案
1.93A未必KEEP到4.9[size=15.9999914169312px]落曉光客同落觀塘白粉客會收貴左


[size=15.9999914169312px]2.93K咁用尖咀同[size=15.9999914169312px]觀塘白粉客撈埋一齊
[size=15.9999914169312px]因為93K唔塞隧道,未上翠林已經比尖咀客爆左(亦係98P早繁要係山上跟690跑既原因)

咦坑口又有兩條尖咀線,又係重疊
又合併到,26+15=41部
嘩,爆到4分鐘一班,密過原98A一倍攞12部做返坑口特,都做得返7分

你屋企樓下多條可以密到4分一班既觀塘尖咀線去觀塘尖咀全線都係特快級別，同98A轉215X一模一樣,絕對為您而設幫埋坑寶人避開將隧塞又滿足到上面位坑口人一線跑哂既概念
又有多條沙田線

爽死la

[ 本帖最後由 GA6072 於 2015-7-5 14:15 編輯 ]

原帖由 miklcct 於 2015-7-5 08:39 發表

296C長過296A咁多，點會100%重疊？296C好多位296A做唔到。

咁296A有無位係296C做唔到先

有D位就算100%[size=15.9999914169312px]重疊,都要分開做
[size=15.9999914169312px]個原因好多人都明,係有人唔明

[ 本帖最後由 GA6072 於 2015-7-5 13:20 編輯 ]

原帖由 GA6072 於 2015-7-5 02:33 發表

係都要將D線拉去坑口
又唔肯放條98D/297係寶林>坑口>隧道走
唔係帝線思維係乜

你搞到山上亂哂
係秀明道踢93A推走1/4車3AV客,老人客落山
再將95M脱班化,重美其名密左

山上果條
四部車行到15MIN
六部車行到10MIN

...

寶林經坑口就寶林嫌兜
坑口經寶林就坑口嫌兜
咁一邨一線，寶林同坑口各自一條線，但 30 - 45 分鐘一班，啱大家口味未呢？

原帖由 GA6072 於 2015-7-5 12:37 發表

咁296A有無位係296C做唔到先

有D位就算100%重疊,都要分開做
個原因好多人都明,係有人唔明

296C 做唔到牛頭角站

原帖由 樂仔〞 於 2015-7-5 13:49 發表

寶林經坑口就寶林嫌兜
坑口經寶林就坑口嫌兜
咁一邨一線，寶林同坑口各自一條線，但 30 - 45 分鐘一班，啱大家口味未呢？

將所有線串埋
係秒位數字一班添
個口味重到呢

原帖由 樂仔〞 於 2015-7-5 13:50 發表

296C 做唔到牛頭角站

本身296A都唔做牛頭角站
62X,259D油塘方向都唔做牛頭角站

根據上面坑口位朋友既兩步論
觀塘同牛頭角其實都係兩步
即刻比佢秒到

原帖由 GA6072 於 2015-7-5 14:01 發表

本身296A都唔做牛頭角站
62X,259D油塘方向都唔做牛頭角站

根據上面坑口位朋友既兩步論
觀塘同牛頭角其實都係兩步
即刻比佢秒到

296A 唔做牛頭角站？

今日腳痕5點幾上左去中秀坐轉290A

客量都仲可以坐滿個上層入將軍澳
坑口2個站夾埋仲要落接近30個

說好的冇人坐呢

原帖由 HF3204@243M 於 2015-6-28 09:46 發表
其實如果大家當 290系 係將軍澳 - 東九山 - 荃葵地鐵支線
290A 係準急班次
290 係快速班次
將軍澳線 - 觀塘線 - 荃灣線係普通班次
咁諗個感覺應該好好多

問題係特工有快速班次唔搭
走去搭準急班次
就算師傅唔碌 ...

快速係慢過準急架囉....
一個係Rapid,另一個Semi-Express

原帖由 sammyleung719 於 2015-7-5 21:34 發表
快速係慢過準急架囉....
一個係Rapid,另一個Semi-Express

以現代標準，290是慢，290A是特慢