運輸署提出101X全日建議

原帖由 FBI2 於 2015-7-5 14:54 發表
據了解,民X聯並不支持今次101X全日的方案,認為方案不周全.

他們有以下反建議:
1/ 101X全日後,九龍區路線跟101
2/ 101X全日後,101縮短至港澳碼頭,而104則維持堅城總站
3/ 101X尾車延長為11時
4/ 建議101X告士打道設 ...

第二點個度換走條 101 咁去土瓜灣同堆九龍城未即係要轉車？
104 其實有 904 起到，對西環黎講真係可有可無 ……

原帖由 AVD1 於 2015-7-5 15:41 發表

第二點個度換走條 101 咁去土瓜灣同堆九龍城未即係要轉車？
104 其實有 904 起到，對西環黎講真係可有可無 ……

第二點應該係同第一點同時做啦，簡單講就係101 港島拆線，不過到時就會同111 重疊

104 點同904 呀? 除左旺角果少少重疊，佐敦油麻地完全唔同，不過970/971 又做唔到西營盤

901唔好打佐敦出口主意啦。九龍站個區間直係死結，仲要高鐵延誤，個區塞車只有惡化無改善；行哂佐敦又到加士居道漆咸道北個瓶頸位，夾埋塞嘅時間其實同101x差不多。
要行西隧就諗下用唔用到油麻地出口或者其他出口先啦。

上西九龍走廊好D，但加士居道天橋一段經常擠塞
另外灣仔都塞

[ 本帖最後由 3avbwu 於 2015-7-5 16:52 編輯 ]

原帖由 dennis28a 於 2015-7-3 22:59 發表


紅隧特快？大大部車仲要部車塞告士打道？塞起上黎快極要半個鐘到紅隧，慢則成個鐘我都見過。
我無研究邊班車，但當你七點半（甚至七點九），仲見到有部 101X 係觀塘，你仲開唔開胃。

下繁行西環、紅隧特快根本唔 Work。 ...

兄台。。你可能誤會左少少
其實一路講緊既係九龍區服務範圍太少。。
港島走線其實只要一經灣仔就點行都一定死。。呢點我係明既

原帖由 kmbodth 於 2015-7-3 20:27 發表
嚴正要求經士美菲路田灣延長至華貴,方便乘客往來瑪麗西環/轉乘港鐵,增加客源,並取消蝕錢線43A,將前43X用車量派往延長至華貴的101x

先當師兄係認真先
101X 去華貴會搶107/107P客喎。。
情況如下：
華貴田灣多客既話 -> D客一定去晒101X -> 107/107P 要減班
調返轉少客的話 -> 何苦要咁改?
所以其實係任何情況底下都唔值搵條紅隧線咁做。。

原帖由 GK3258 於 2015-7-4 09:45 發表
近排陰完18條18X都仲係無乜起色？

大家客源都唔同（只有石塘咀往北角係有少少重疊）
18X 梗係無起色啦，上星期先搭過一次，上層連一半窗口位都坐唔到，下層得三兩個。。

原帖由 siusiupeople 於 2015-7-4 10:18 發表


開線你又罵，唔開線你又罵，做人咁無恥點得架。


有本事就否決，到時西環真係渣都無得剩。

唔想理你 =_=
成日覺得人地開條線比你就係恩賜，唔要就無，講到個世界一定係要咁樣無得傾先安樂
咁西環真係「有客但唔夠客」嘛。。
番去逗你五毫子人工啦

原帖由 mrm23 於 2015-7-4 14:41 發表

其實有冇可能 cut 904 換 901X，
然後用 905 BBI？

又或者
904 轉兩繁..?

如果要cut 條穩定客源既西九線（或者係陰乾做繁忙時間特別線）去換未知既東九線，咁不如唔好換。。
廢事東九線唔夠客（淨做西環好大機會唔夠客）要取消既時候返唔到轉頭，到時只會雙輸

原帖由 FBI2 於 2015-7-5 14:54 發表
據了解,民X聯並不支持今次101X全日的方案,認為方案不周全.

他們有以下反建議:
1/ 101X全日後,九龍區路線跟101
2/ 101X全日後,101縮短至港澳碼頭,而104則維持堅城總站
3/ 101X尾車延長為11時
4/ 建議101X告士打道設 ...

果然選舉年既民X聯先會認真做野
(各位師兄懂的~~ )

民建聯本身今次求仁得仁

但無啦啦又彈弓乎提反建議，傻左咩(張偉沖style)

其實如果真係咁煩

不如縮短晒101/104/113，或者保留101但西區開出減班，中環開返多D特車

然後開條新線，齋做西區，過正街後不停站直達紅隧口循環線，繁時8分鐘1班，非繁10分鐘1班

做返紅隧接駁服務算，其他野BBI吧，反正101X 廿分鐘1班，紅隧都未必有人專登等快車去九龍灣同觀塘
同埋西區點都改唔會滿意，咁求仁得仁既話留返條頻密紅隧服務算，好過非繁20分1班有等於無，101西區出發使用率又唔係高

原帖由 ky927 於 2015-7-5 16:19 發表
901唔好打佐敦出口主意啦。九龍站個區間直係死結，仲要高鐵延誤，個區塞車只有惡化無改善；行哂佐敦又到加士居道漆咸道北個瓶頸位，夾埋塞嘅時間其實同101x差不多。
要行西隧就諗下用唔用到油麻地出口或者其他出口先啦。 ...

去港島方向的確行紅隧著數過西隧，但返九龍方向完全係另一回事。
101X 下繁出現 60 分鐘到紅隧口（港島）機會越黎越高，就算佐敦點塞，有 45 分鐘時間比你蝕，
而西觀紅小無幾可塞超過 45 分鐘係加士居道。

101X 下繁行紅隧係錯事，只係 101X 要負責西環去紅隧口特快，點都要行，西隧 901 就笑下就算。

原帖由 FBI2 於 2015-7-5 14:54 發表
據了解,民X聯並不支持今次101X全日的方案,認為方案不周全.

他們有以下反建議:
1/ 101X全日後,九龍區路線跟101
2/ 101X全日後,101縮短至港澳碼頭,而104則維持堅城總站
3/ 101X尾車延長為11時
4/ 建議101X告士打道設站

我深信無人會支持 DXB 既方案，咁意味著 101X 唯一去九龍灣返工客都無埋。

原帖由 wingho_cwh 於 2015-7-5 17:42 發表

兄台。。你可能誤會左少少
其實一路講緊既係九龍區服務範圍太少。。
港島走線其實只要一經灣仔就點行都一定死。。呢點我係明既

九龍區服務範圍其實唔細，比著你行返落去土瓜灣、九龍城又點，101X 下繁夠膽死唔快得過 101 正線好多，
依點係 101X 客量流失好勁既原因，間唔中整幾單 60 分鐘都未過隧道，點叫人上車。

反而一直個問題係，港島區服務範圍其實太細就真。

[ 本帖最後由 dennis28a 於 2015-7-5 22:33 編輯 ]

早幾晚見過有班 101X 九巴
大約七點四係紅隧口落客