【綜合】IKK列車重編工程 (#779: 第三抽東鐵列車過檔八鄉)

原帖由 marcowong1011 於 2015-7-6 11:43 發表
人類總是得一想二的
師兄有冇得透露下type B 同C

因為單單是以東鐵和馬鐵車廂重編的Type A, B, C還要再細分為七類。
(先前所提及的Type A1只是七類之中的其中一類)。

原帖由 tonyng 於 2015-8-3 22:16 發表
有3個東鐵D卡和5個西鐵D卡有問題，不會重編為東西線新車之用，
空缺全部由馬鐵D卡補上。

又會咁啱係8個D卡，因為o個8個D卡有問題所以先唔再買M P補充卡？

其實就車卡嘅配置方式 仍然有一點唔明白
例如 DT1 / DT2, MW1 / MW2, TH1 / TH2 等等 都會以 1同埋2 嘅組合出現
亦只係上面每一pair入面 擁有相同嘅設備。

想問下 "1" 同 "2" 嘅分別 係下列邊一樣？
A. 車卡面向嘅方向 (南 vs 北), 亦姐係兩卡理論上係identical, EAL嘅DT2拖過去WRL就會自動變成DT1
B. 車卡組件 (e.g. 集電弓) 嘅方向, 姐係兩卡雖然由同樣東西組成, 但係入面部份組件擺放嘅方向180度相反.

希望樓主 / 其他高人解答

原帖由 tonyng 於 2015-8-3 23:39 發表


因為單單是以東鐵和馬鐵車廂重編的Type A, B, C還要再細分為七類。
(先前所提及的Type A1只是七類之中的其中一類)。

請問係邊7種？有無consist 睇下？

嗰八個車頭下場會點...退役?拆走有用部件後柄埋一二邊囇太陽?

[ 本帖最後由 cs8687 於 2015-8-4 01:23 編輯 ]

原帖由 tonyng 於 3/8/2015 23:18 發表


IKK新造的36卡，包括32個H卡和4個C卡。

32(新) + 16 (來自東鐵) = 48 H
師兄即係暗示F 改C?

原帖由 bestwishes706 於 2015-8-4 00:16 發表

又會咁啱係8個D卡，因為o個8個D卡有問題所以先唔再買M P補充卡？

純粹個人盲估：唔係「咁啱」8 個 D 卡有問題，而係本身計劃咗要丟棄 8 個 D 卡，所以挑選出 8 個狀況較差嘅去淘汰。

原帖由 devilreborn 於 4/8/2015 00:34 發表
其實就車卡嘅配置方式 仍然有一點唔明白
例如 DT1 / DT2, MW1 / MW2, TH1 / TH2 等等 都會以 1同埋2 嘅組合出現
亦只係上面每一pair入面 擁有相同嘅設備。

想問下 "1" 同 "2" 嘅分別 係下列邊一樣？
A. 車卡面向嘅方向 (南 vs 北), 亦姐係兩卡理論上係identical, EAL嘅DT2拖過去WRL就會自動變成DT1
B. 車卡組件 (e.g. 集電弓) 嘅方向, 姐係兩卡雖然由同樣東西組成, 但係入面部份組件擺放嘅方向180度相反. ...

我覺得比較接近B
平時都有留意到車內嘅緊急通話器, 同車廂四角嘅設備櫃都有特定嘅位置, 或者可以解釋到1/2 嘅分別

先以較簡單嘅DT1/DT2 為例, 設備嘅位置係咁
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2015-8-4 12:49 上傳

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如果東鐵馬鐵嘅車廂唔反轉就調去西鐵用, at least 緊急通話器會唔對位

再以MW1/MW2 為例, 設備嘅位置係咁
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2015-8-4 12:49 上傳

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東鐵同西鐵嘅MW2 對比, 設備位置其實係一樣, 只係水平反轉咗, 調去西鐵用只需吊起反轉就ok, 即係今次嘅M203 --> M358

西鐵MW2 同馬鐵MW1 對比, 四角嘅設備櫃係一樣, 但中間嘅緊急通話器, 輪椅唔對位
馬鐵有兩個MW1 調去西鐵改成MW2, 當年冇吊起水平反轉, 但細心留意可以發現緊急通話器搬過位

其他車廂嘅設備位置如下
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(東西鐵嘅MWH 不盡相同, 唔知係咪記錯)
(TH2 同TWH 有好大差別, 唔知係咪又記錯)

當然, 除咗呢D 見得到嘅分別, 仲有好多睇唔到, 就如樓主之前提到線路分佈上嘅分別
以上個人淺見, 有錯漏的話請指正

[ 本帖最後由 marcowong1011 於 2015-8-4 12:54 編輯 ]

首先要多謝樓上多幅詳盡diagram.
其實令小弟產生如此錯覺，係因為樓主早前提及"東鐵MW2拉過去西鐵會變做MW1"。如果兩卡真係identical,  將M203 (MW2)  直接renumber做M357 (MW1) 就可以，解釋唔到點解要特意反翻轉做M358 (MW2)。

如果用樓上嘅diagram解釋，應該係1號卡由東拖去西之後，四角嘅裝備同2號卡一樣，但就輪到中間嘅通話器 / 輪椅位 位置相反，唔可以作2號卡使用 (除非進行改裝，今次大工程聽聞會有DT1改裝為DT2嘅場合出現)。有錯請指

原帖由 devilreborn 於 2015-8-4 16:10 發表
但就輪到中間嘅通話器 / 輪椅位 位置相反，唔可以作2號卡使用 (除非進行改裝，今次大工程聽聞會有DT1改裝為DT2嘅場合出現)。有錯請指

事實上，DT1、DT2、PM1和MW1等做完180度反向工程後，每卡還需要進行超過20項的改動
(視乎不同車卡，有些類型的車卡甚至需要進行近30項的改動)，當中包括電信系統、CCTV、
Jumpers、輪椅位(e.g. MW1->MW2)、緊急通話掣的位置及車外的車門按鈕等等。

題外話，如果當年各方在設計SP-1900時已充分考慮西鐵和馬鐵會合併為一條線，或者三條線的
列車會共用，當年和今日就不需要進行這麼複雜的列車重編工程。