城巴 A11,A12 減班

原帖由 AP149 於 2015-7-9 07:05 發表

A29部份時間即將改20分班,所以咪要加人加車

仲有條A29P的物體出現添(將南版A29)

原帖由 siusiupeople 於 2015-7-13 11:53 發表

POPCORN 搭E22A 啦，有E車做尾站仲要搶人野?
你無野下話。

A29其實係有諗過兜埋將軍澳站一帶做埋酒店客,但d區議員一聽到A29有意兜將南就想兜到22A咁,咁咪冇左回事囉

原帖由 FBI2 於 2015-7-13 14:32 發表

仲有條A29P的物體出現添(將南版A29)

A29P個定線對像客似山上客多d,兜到尾先到將南

原帖由 111 於 2015-7-13 14:23 發表
A22 機場方向觀塘至九龍灣不停站，避免與A29重覆及加快回車
A29 機場方向加停原 A22 觀塘至九龍灣站，日間加至20分鐘一班

A29加停觀塘道唔應該跟A22停，應該飛橋落隧道
其他相對少客既位置都係行去大站搭車啦，反正行完都快過原本A22
否則一個觀塘迴旋處已經可以塞到A29斷纜

A22我覺得有兩條出路
一係就好似之前咁講，行觀繞去油塘，但就要處理啟麗問題
再唔係就直接縮短，總站擺啟業，經啟德返原線

[個人mod]
作為個東區人，石塘咀返歸點都等A12，起碼有ETA預時間，而且比8蚊就有張舒服啲既櫈一程車返到屋企喎
[/個人mod]
入正題，若單論東行方向既話，無咩理由踢走A12
首先A12係東區服務範圍去到小西灣、柴灣呢啲地鐵cover唔晒既地方，而18X只係去到筲箕灣
其次18X尾車8點到就開左，而頭車7點先開車，早出或晚歸想坐都坐唔到
再者A12經石塘咀比該帶居民多一個選擇由機場返屋企，起碼A12點都多位坐過A10同平3蚊，假設佢唔識買來回票

不過由cut嘉安街特車都睇得出新城想死攬18X呢條半廢線

其實城仔有無諗過長假期開A12特車係康怡／鰂魚涌起載，之前坐0530班A12去機場仲要開8203，架車去到康怡已組打爆飛站

原帖由 AP149 於 2015-7-13 15:46 發表

A29其實係有諗過兜埋將軍澳站一帶做埋酒店客,但d區議員一聽到A29有意兜將南就想兜到22A咁,咁咪冇左回事囉

聽過話唔關區議會事，
而係真係俾將南極品燈陣 KO，計過數維持唔到班次，仲要係唔入調景嶺都圍唔到數。

原帖由 AP149 於 2015-7-13 15:48 發表

A29P個定線對像客似山上客多d,兜到尾先到將南

諗左一排都解釋唔到 A29P 點樣將「山上」同「將南」組合……

之後唯一諗到就係將軍澳站做總站，之後爬山，
經秀茂坪、順利之後行返原線，派車就用 A29 加到 20 分鐘一班時段既車去行，但只做非繁忙時間一個鐘一班，有 A29P 時 A29 維持 30 分一班，
咁就可以一次過滿足晒將南要 A 線同埋秀順要全日機場車既願望。

因為班人本身都落山坐城巴既時候，我不認為城巴會再為秀順開 E 線，
但若然係大咬既 A 線，就有誘因做。

原帖由 siusiupeople 於 2015-7-13 11:53 發表

POPCORN 搭E22A 啦，有E車做尾站仲要搶人野?
你無野下話。

E車同A車明明係兩種車，點解有E就冇A?
我講既係"選擇"，唔係代替，
而本身喺乘客角度E車尾站根本代替唔到A車(你忘記左E車仲要兜15min先到機場，又去唔到7/F落，行李架細，尾站更加隨時冇行李架用…)
喺城巴既角度，$24既E車亦都唔可能取代$42既A車。

好喇，搞清楚未？

原帖由 toyl 於 2015-7-13 12:16 發表

最快係 E22A 鑽石山轉 A29 囉，時間上係夾到5分鐘內轉到車。

先生，請問員工點樣轉乘？