從九巴到站時間見到九巴開始好過新城

原帖由 GK3258 於 2015-7-11 00:42 發表
我都認同長側牌係未來標配
唔講美觀，實用性其實長側對生客真係大
反而長尾牌就真係多餘，送車尾要知佢去邊把鬼？

長側牌最有用係幫自己堆線賣廣告
等班生客等車時入左腦其他未搭過既線去邊
下次就會想起去搭.

唉，今朝DA92行970X嚮西隧港島出口1110左右跪車，卅幾度，真陰公。好心唔好再用呢D遺物行970系啦！

[ 本帖最後由 rkkwan 於 2015-7-11 18:29 編輯 ]

今日放工搭E23, 等左超過20分鐘先黎架坐滿紅柱躉，
架車都未上青馬己經個個話熱
我落車既時候，成個人都濕晒
收我18蚊（貴過龍運都算）仲要冷氣都無
個頭枕真係無好過有，
挨住黎訓全程，包送腦震盪

原帖由 Mandurah__Line 於 2015-7-11 08:29 發表



甘你又有無比較下人地發達國家D城市巴士一般乘客D車程係會坐幾耐呀

真係要D客要坐成個幾鐘個D所謂城市巴士或者雙層既個樣或者都係見慣見熟既Enviro﹐Wright
但入面張凳分分鐘級數不下於機場巴士既你又見過未:tim ...

人哋D客車係高級啲，但人哋坐咁多個鐘(起碼過2個鐘)

原帖由 GK9141 於 2015-7-11 02:32 發表
其實依個正正係香港巴士比其它國家好既一個例子
好多遊客都讚香港巴士舒服，好多乘客一上車就可以大教訓
外國d巴士無咁易於訓因為無頭枕
加上香港d巴士受鐵路競爭得好勁
一定要有舒適度先吸引到人搭 ...

唔係剩係得香港競爭好勁，仲有外國好似澳洲，加拿大同美國，車裡無頭枕
營運管理不善票價按距離貴過香港，試過係加拿大坐半個至九個字車程部車都係冇頭枕，我明白係香港坐超過一個鐘冇頭枕係辛苦D，但路程短流水線得個幾個站，坐唔多過30－45分鐘冇乜理由要個頭枕（塞車就無得好講）， 特別係過海線紅磡過港島返工，過海線如102，106咁兜咁長跟本無乜人會坐全程

[url=#84186888[url=#69169900quote[/url][/url]]原帖由 neosan 於 2015-7-11 17:53 發表
今日放工搭E23, 等左超過20分鐘先黎架坐滿紅柱躉，
架車都未上青馬己經個個話熱
我落車既時候，成個人都濕晒
收我18蚊（貴過龍運都算）仲要冷氣都無
個頭枕真係無好過有，
挨住黎訓全程，包送腦震盪 ... [quote]

返天水圍第一班969B既客仔經常要比$21.4搭架曬到個上層又熱又焗，仲要風弱既躉(冷氣？完全無)
e.g.2274,2278
我寧願你價錢同九巴睇齊，都唔想焗粒幾鐘，朝早D車就勁凍

[ 本帖最後由 EH2674 於 2015-7-11 20:51 編輯 ]

原帖由 hkt116 於 2015-7-10 03:06 發表

算數啦．新城有電子豬盤又點？架架都係「維修中」、「準備中」、「零件未到」，收檔啦。
九巴起碼有95%車輛會入豬紙 (除咗部分缺乏資源嘅通宵線以及經常唔攞掛牌車嘅路線外).

係囉

唔知點解我返放工都坐城巴
都坐左幾年
壞既次數真係冇十次

你見親就會壞

原帖由 ahken 於 2015-7-11 08:19 發表
抱歉，本人經常不同時候都會係九龍灣出現，都只會見到金公司出車海（唔敢話係車鍊啦）既101，相反，咁耐以黎，橙記101見到既次數真係少之又少

唔覺...
101/111，新記係做得好過九記好多
我有一排成日喺金鐘等九巴時段111，好多時等到火滾都唔會有車嚟
甚至係離譜到非繁金鐘已經上到要企，真係唔知灣仔道班人點算
至於出面既九巴101，唔覺有幾車海，好多時淨去到金鐘已經坐到七七八八，仲滿過繁時同一位置既新巴101
而下繁新記既101/111係開得好密，講真做得唔錯

反而104九記做得好過新記好多
下繁九巴個車海真係唔講得笑，成個灣北都係各種特車
新記？服務差九條街，中段仲開得好疏下，真係夠膽死非繁脫班頂閘

原帖由 AD118 於 2015-7-11 19:07 發表



唔係剩係得香港競爭好勁，仲有外國好似澳洲，加拿大同美國，車裡無頭枕
營運管理不善票價按距離貴過香港，試過係加拿大坐半個至九個字車程部車都係冇頭枕，我明白係香港坐超過一個鐘冇頭枕係辛苦D，但路程短流水線得個幾個站， ...

甘人地發達國家唔好既地方係咪最好香港都學埋唔係去到外國搭車點搞﹖

原帖由 rkkwan 於 2015-7-11 17:37 發表
唉，今朝DA92行970X嚮西隧港島出口1110左右跪車，卅幾度，真陰公。好心唔好再用呢D遺物行970系啦！

少年, 你還年輕, 批遺物都係壞車先要卅幾度陰公一陣。

批一手車, 條街就卅幾度, 我都唔明點解有時車內玻璃窗會有水氣,
簡直違反物理定律。