城巴（一）及嶼巴專營權續期最新進展

原帖由 3avbwu 於 2015-7-14 12:25 發表
先做學生半價啦

當年取消學生半價係因為用車船津貼代替(可惜車船津貼唔係人人受惠), 要巴士公司整番學生半價, 就要取消車船津貼.
甚至九鐵都冇學生半價都係呢個原因.

原帖由 3ASV174 於 2015-7-14 00:24 發表
根本情況就等同新城全部用緊 iPhone 5，然後九巴忽然由 Nokia 8210 換左部 iPhone 6 有得量埋氣壓，
然後就有班抽水怪笑新城部 iPhone 5 量唔到氣壓，話「人地一陣就得你搞咁耐~~~」。

大佬，你用緊部殘廢 Nokia 8210 換 iPhone 6 就唔肉痛o者，
如果本身已經用緊 iPhone 5，為左個氣壓計即刻換 iPhone 6？俾你都要諗下先啦，係換都唔會一次過。

風水輪流轉姐，新城連NOKIA都唔肯買，等到IPHONE5先買
但係就以為自己買左IPHONE5己經好威，攞幾個獎就好勁
一路都唔肯再UPGRADE

九巴N咁多年前搞報站後，亦都無再進步過，
但學版友話"係換都唔會一次過"
九巴一次過UPGRADE晒所有巴士，成本高過新巴UPGRADE全線車隊好多倍

其實大家都冇諗過upgrade 同一套全新究竟要幾錢
開發一套軟件成本係非常大,計埋軟件,硬件,license,價錢可以話係天文數字

九巴有ETA你估係好快就有咩
個隻ZF Openmatics都裝左兩年先推ETA啦

況且推ETA投資回報有幾大呢?
大家都係開ETA嚟睇有冇車
就有車就等,冇車就搭第二樣
ETA可以幫你揾多個客?

為左個ETA要拆晒個批Telargo
不如叫巴士公司每年買批新車返嚟
退晒超過5年嘅車
咁咪啱晒大家心水

九巴當時唔搞就係冇心做，新城唔搞就係成本問題，goodest logic！

原帖由 brianlhm 於 2015-7-14 21:19 發表
其實大家都冇諗過upgrade 同一套全新究竟要幾錢
開發一套軟件成本係非常大,計埋軟件,硬件,license,價錢可以話係天文數字

九巴有ETA你估係好快就有咩
個隻ZF Openmatics都裝左兩年先推ETA啦

況且推ETA投資回報有幾 ...

始終兩間公司所要求o既野都唔同，將其中一個功能抽出黎比較同總體情況睇始終都係兩回事

個人認為，以一個End-user 角度睇，九記以ETA 作為單一要求，用其他方式去配合ETA 安排監察同處理車務，雖然每樣野都係獨立處理，但簡單方便亦都做到效果
而新城對整合系統o既要求同願景其實都好合理，不過如果幫佢地實現o既供應商未能配合，甚至根本睇唔上眼，咁解決方法一係就降低要求，一係就搵過第二間，但你話佢本身個方向有冇問題，其實唔試過真係唔會知...如果因為依家有D 艱難而半途放棄砍掉重練的話未免太過可惜，始終將成個system 一體化呢個概念本身係可行
有D 野真係要試過先知，如果成功咪誇啦啦囉，唔成功o既，大把本身唔睇好o既人會俾說話你聽，繼唔繼續就好睇本身搞呢壇o野o個個點諗

[ 本帖最後由 VA54-HN8897 於 2015-7-14 23:41 編輯 ]

睇返兩年前的舊文......

http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/ ... p;extra=&page=1

其實凱倫的系統有咩優點，所以九巴可以咁快推到出黎 ????

原帖由 nickk 於 2015-7-14 22:42 發表
九巴當時唔搞就係冇心做，新城唔搞就係成本問題，goodest logic！

唉，硬係明明佢自己係新城打手反過來話我地係九記打手，真goodest logic
講真，九記經歷幾多俾人唾棄而家先叫做回復應有水平，反而新城而家真係somehow中記都不如

[ 本帖最後由 ahken 於 2015-7-15 00:33 編輯 ]

原帖由 LF5502 於 2015-7-14 23:49 發表
睇返兩年前的舊文......

http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=781074&extra=&page=1

其實凱倫的系統有咩優點，所以九巴可以咁快推到出黎 ????

以現時o既認知：
1) 個 ETA 唔關凱倫事，凱倫純粹要數據做報站。
2) 套 ETA 係靠套 Openmatics 即時回報資料上伺服器再計算預計到站時間，估計 in-house 成份甚高。

原帖由 neosan 於 2015-7-14 15:44 發表

風水輪流轉姐，新城連NOKIA都唔肯買，等到IPHONE5先買
但係就以為自己買左IPHONE5己經好威，攞幾個獎就好勁
一路都唔肯再UPGRADE

九巴N咁多年前搞報站後，亦都無再進步過，
但學版友話"係換都唔會一次過"
九巴一次過UPGRADE ...

九巴本身套報站係完全 low-tech 獨立運作，基本上無技術可言，相反新城全套野本身已經全拍得住九巴現成呢套（其實係更複雜，因為佢關連更多部件），就只差做唔到全線 ETA，
如果用左咁短時間就「upgrade」，等同將所有野砍掉重練，以新城車隊規模，咁短時間重裝，工程等同九巴幫四千部車一齊裝。

乘客角度當然覺得九巴堆野散修修都唔係問題，反正轉牌轉分段搞報站換豬紙都係車長自己顧自己，
但車長角度，新城將所有野連埋一齊遠比 n 件獨立部件各自運作 user-friendly，新城堅持一體化係有營運好處，正如九巴遲左十年都學左將價錢牌同八仔機合體，但新城咁做缺點就係時間長囉。