千呼萬喚始出來，E33P延長服務時間，第一階段實施

原帖由 ccicoltd 於 17-7-2015 11:23 PM 發表

屯門區議會交運會要求 E33 系重新招標的議程一直都在。

其實潛台詞係咪想E33同B3X合併，搵城巴做？
或者依然獨立成線，但可以方便轉乘。
仲有B3A可以同E33P合併,A33同B3M合併...

我又想問，咁元朗區議會/大埔/沙田又有冇叫E34/E41/E42系重組甚至重新招標？(連埋A線)

[ 本帖最後由 lsc04d11 於 2015-7-18 10:32 編輯 ]

我寧願佢16:00-20:00開40分鐘一班, 20:00-00:00開30分鐘一班 (起碼好睇D)
城巴同新巴質素每況愈下, 堆過海線(962,967,969果炸)都未搞得掂, 再搵城巴做屯門機場線簡直

[離題]不過過多幾年, 連港島南區都被鐵路攻陷埋, 城新應該都冇立足之地[/離題]

原帖由 lsc04d11 於 2015-7-18 09:37 發表


其實潛台詞係咪想E33同B3X合併，搵城巴做？
或者依然獨立成線，但可以方便轉乘。
仲有B3A可以同E33P合併,A33同B3M合併...

我又想問，咁元朗區議會/大埔/沙田又有冇叫E34/E41/E42系重組？(連埋A線) ...

剛剛沙田區議會交通及運輸委員會的會議上，有議員希望可以再開辦往機場路線服務顯徑和美田一帶，因為E42的客量非常高，他們根本不能上車。

原帖由 巴士迷A號 於 2015-7-18 09:51 發表
我寧願佢16:00-20:00開40分鐘一班, 20:00-00:00開30分鐘一班 (起碼好睇D)
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40分鐘一班搵你搭 ?


最好就 1600-1800 20 分鐘, 1800-1900 15 分鐘, 1900-0000 30 分鐘

原帖由 lsc04d11 於 2015-7-18 09:37 發表


其實潛台詞係咪想E33同B3X合併，搵城巴做？
或者依然獨立成線，但可以方便轉乘。
仲有B3A可以同E33P合併,A33同B3M合併...

我又想問，咁元朗區議會/大埔/沙田又有冇叫E34/E41/E42系重組甚至重新招標？(連埋A線) ...

要求重新招標都其中一個施壓手法去令巴士公司改善服務啫
無需咁認真諗太多
其實兩巴都係重A輕E, E33P連全日都循序漸進, 甚至拉埋59A落水可見一斑
非屯市安友的屯門人一向都係轉車搭E33, 本身都要搭E33
E33P收多你四毫但區內走線長咁多, 人工油錢比叫人搭E33倒蝕返
只賺credit反而倒蝕, 龍運梗係放軟手腳搞

[ 本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2015-7-18 11:40 編輯 ]

原帖由 ccchhhuuunnn 於 2015-7-18 11:36 發表
要求重新招標都其中一個施壓手法去令巴士公司改善服務啫
無需咁認真諗太多
其實兩巴都係重A輕E, E33P連全日都循序漸進, 甚至拉埋59A落水可見一斑
非屯市安友的屯門人一向都係轉車搭E33, 本身都要搭E33
E33P收多你四 ...

但係屯門人唔受A線呢套呢(機場員工除外)
如果屯門人真係搭A線, 點解當年A33會縮短, 改開E33P呢?

利申:屯門人

原帖由 巴士迷A號 於 2015-7-18 14:59 發表

但係屯門人唔受A線呢套呢(機場員工除外)
如果屯門人真係搭A線, 點解當年A33會縮短, 改開E33P呢?

利申:屯門人

屯門人需要嘅係去貨運區
你比條 A 線人緊係無人彩你

原帖由 exspeed 於 2015-7-18 10:43 發表

40分鐘一班搵你搭 ?


最好就 1600-1800 20 分鐘, 1800-1900 15 分鐘, 1900-0000 30 分鐘

貨運區唔係正常上班時間，18:00 - 19:00 開咁密做乜？
其實我到而家都唔理解點解要 E33P 全日，呢條線除咗拖低盈利外毫無用處

遲d屯赤連接路開通，E33/E33P里數會大幅縮短，但相信唔會點有得減價，咁而家龍運做大個餅先，到時實大賺

原帖由 ATE31 於 2015-7-18 16:46 發表
遲d屯赤連接路開通，E33/E33P里數會大幅縮短，但相信唔會點有得減價，咁而家龍運做大個餅先，到時實大賺

如果你做到改路後仍然超過40km我就話你叻

（E線車費等級表25km$9，40km$12）

不過改路就要連埋R33重組