千呼萬喚始出來，E33P延長服務時間，第一階段實施

原帖由 Sita1004-1017 於 2015-7-18 18:20 發表
應該會，大欖隧道收費都好貴

並且客運大樓段應該會改由A線做避免收少過$13.9（A線短過30km $15）

錦上路去機場要搭A43?

原帖由 DC3938 於 2015-7-19 09:43 發表
唔知到時有無衛士叫A車減價一半呢?

以A33P計，鐘屋村(我諗全日的話會以洪元路做總站)至龍門路 約11-13公里
龍門路至大壕(經屯赤)約8公里
大壕至機場總站 約11公里
全長約 30公里

如果真係咁的話，條A33P要減到$18.9
條A33有機會要減到$15
到時龍運應該會以洪水橋一帶有需求為名將A33取消....
唔知到時龍運點改條A線

O.T. 條A43經赤沙同經大欖里數上係差不多，不知道龍運會點選擇

[ 本帖最後由 m_rd08 於 2015-7-19 17:51 編輯 ]

原帖由 DC3938 於 2015-7-19 09:44 發表

錦上路去機場要搭A43?

原帖由 m_rd08 於 2015-7-19 11:39 發表
O.T. 條A43經赤沙同經大欖里數上係差不多，不知道龍運會點選擇

A43係經大欖隧道冇停站架wo, 又做唔到欖隧班客, 又要比隧道費, 我估正常情況下會改經屯赤路, 但係如果屯公塞車就行番原路?

不過屯赤連接路經唔經青馬收費廣場? 如果唔經點轉R8去迪士尼?

[ 本帖最後由 巴士迷A號 於 2015-7-19 12:51 編輯 ]

要A33P真正開缐，可能比較難
因為A33表現太差

其實A33只怪龍運計得太盡，行多200m就由$18.9收到$27.7
假如A33只收$18.9，相信唔少旅客及返客運大樓的員工都願俾多五蚊，但可以慳返15-20分鐘
對龍運來講，位位收多五蚊，里數短咗，回車快d，總好過加班落E33
奈何佢要收貴E33一倍，返工客一定唔搭，每日得嗰一兩班旅客都唔會理，抵佢吉車遊街

原帖由 巴士迷A號 於 2015-7-19 12:48 發表




A43係經大欖隧道冇停站架wo, 又做唔到欖隧班客, 又要比隧道費, 我估正常情況下會改經屯赤路, 但係如果屯公塞車就行番原路?

不過屯赤連接路經唔經青馬收費廣場? 如果唔經點轉R8去迪士尼? ...

屯赤連接路直接連繫機場同屯門 一過隧道就已經係港珠澳大橋人工島, 隔離已經係機場
去迪士尼咪到東涌轉鐵, 或者東涌搭E31轉R8

原帖由 ATE31 於 2015-7-19 15:06 發表
屯赤連接路直接連繫機場同屯門 一過隧道就已經係港珠澳大橋人工島, 隔離已經係機場
去迪士尼咪到東涌轉鐵, 或者東涌搭E31轉R8

應該要搞埋R33

原帖由 DC3938 於 2015-7-19 09:43 發表
唔知到時有無衛士叫A車減價一半呢?

要平咪兜大圈囉

原帖由 m_rd08 於 2015-7-19 11:39 發表

以A33P計，鐘屋村(我諗全日的話會以洪元路做總站)至龍門路 約11-13公里
龍門路至大壕(經屯赤)約8公里
大壕至機場總站 約11公里
全長約 30公里

如果真係咁的話，條A33P要減到$17.8
條A33有機會要減到$15
都是A33 ...

我直覺則認為A33P、A36可能在機場海隧通車後合併，成為日間版N30，而E34B亦可改行新路，合計估以下路線行新路：E33P、E34B、A33、A36、N30、青衣曾咀線

原帖由 FBI2 於 2015-7-19 09:31 發表

我估計,屯赤通道啟用,E33和E33P都唔會改行新路,反而A33就會改行兼做全日,到時想快咪俾貴一倍搭A車囉.

所謂願者上釣!

原帖由 DC3938 於 2015-7-19 09:43 發表
唔知到時有無衛士叫A車減價一半呢?

A33一定要減價，呢個車費等級表價錢劃定的，唔過30KM最多收$15

再者A33行新路一定短過A31唔少，A31都係收$18.9

至於E33 E33P會唔會改行新路？改就要改，睇下會唔會好似城巴E線咁玩法，無理由要後勤區兜一大段路而唔行新路，

就算龍運唔想改，運吉 區議會壓力都要佢行啦，

況且用左咁多錢起條新路，其中目的係想縮短來往新界西北來往大嶼山行車時間，專登兜遠路，咁條橋起黎有咩意義

加上龍運好多線都成日頂閘唔夠車用，就算收平左但慳里數同可以做多幾轉，條數係番到，唔會蝕架喎

[ 本帖最後由 bestwishes706 於 2015-7-19 15:59 編輯 ]