千呼萬喚始出來，E33P延長服務時間，第一階段實施

原帖由 mak5052 於 2015-7-19 15:31 發表

我直覺則認為A33P、A36可能在機場海隧通車後合併，成為日間版N30，而E34B亦可改行新路，合計估以下路線行新路：E33P、E34B、A33、A36、N30

A33P同A36合併後只會令元朗冇客
除左N30唔洗減價外，其餘個D全部都要減價，反而條E34A你就提都唔提下，條E34A改行屯赤後仲可以keep住$13.9尼個價

原帖由 ATE31 於 2015-7-19 15:06 發表
屯赤連接路直接連繫機場同屯門 一過隧道就已經係港珠澳大橋人工島, 隔離已經係機場
去迪士尼咪到東涌轉鐵, 或者東涌搭E31轉R8

經屯赤好似要先經大壕先到倒東涌/機場
另一條路好似係直接去澳門

原帖由 Sita1004-1017 於 2015-7-19 15:11 發表
應該要搞埋R33

R33改行屯赤，雖然里數減唔到幾多，但係可以做埋屯門南既客，改行屯赤應該可行

原帖由 m_rd08 於 2015-7-19 17:49 發表

A33P同A36合併後只會令元朗冇客
除左N30唔洗減價外，其餘個D全部都要減價，反而條E34A你就提都唔提下，條E34A改行屯赤後仲可以keep住$13.9尼個價



經屯赤好似要先經大壕先到倒東涌/機場
另一條路好似係直接去澳門

R33 ...

E34A改路後唔夠40km

而R33係要全日，係新收費廣場做轉乘

原帖由 Sita1004-1017 於 2015-7-19 18:03 發表
E34A改路後唔夠40km

去程:
天水圍市中心至龍門路約21.1公里
龍門路經屯赤連接路至大壕約9.7公里
大壕至機場約13.5公里
共44.1公里

回程:
機場至大壕約13.1公里
大壕至龍門路約9.7公里
龍門路至天水圍市中心約20.8公里
共43.6公里

但改E34A行屯赤最大問題係R8轉乘

原帖由 m_rd08 於 2015-7-19 18:45 發表


去程:
天水圍市中心至龍門路約21.1公里
龍門路經屯赤連接路至大壕約9.7公里
大壕至機場約13.5公里
共44.1公里

回程:
機場至大壕約13.1公里
大壕至龍門路約9.7公里
龍門路至天水圍市中心約20.8公里
共43.6公里

但 ...

應該會係機場果邊入返後勤區去東涌，唔會兜去北大嶼山公路

所有線改路都牽涉R8轉車問題，除非R33全日

原帖由 Sita1004-1017 於 2015-7-19 18:57 發表
應該會係機場果邊入返後勤區去東涌，唔會兜去北大嶼山公路

所有線改路都牽涉R8轉車問題，除非R33全日

果條路應該只會直去澳門，唔會有路行落機場

原帖由 m_rd08 於 2015-7-19 19:33 發表

果條路應該只會直去澳門，唔會有路行落機場

係有路去航天城交匯處的

原帖由 Sita1004-1017 於 2015-7-19 19:41 發表
係有路去航天城交匯處的

這樣的話, 如果改行新路的E線變成先機場後東涌, 之後以逸東做總站 (所有在大嶼山及機場的站位方向倒轉) , 是否可以保住里數下限而不須減價? (此處只看E34B, E33P)

原帖由 Sita1004-1017 於 2015-7-19 19:41 發表
係有路去航天城交匯處的

即使如此，你係咪當龍運傻架...緊係先東涌後機場架啦，點會同你用A線模式黎行E線

原帖由 mak5052 於 2015-7-19 19:57 發表
這樣的話, 如果改行新路的E線變成先機場後東涌, 之後以逸東做總站 (所有在大嶼山及機場的站位方向倒轉) , 是否可以保住里數下限而不須減價? (此處只看E34B, E33P) ...

這樣的話，尼條不是E線，而是以東涌為終點站的A線

原帖由 Sita1004-1017 於 2015-7-19 19:41 發表
係有路去航天城交匯處的

附圖作參考
[img]http://www.hkbcf.com/img/layout.jpgfile:///storage/emulated/0/Android/data/com.htc.sense.browser/files/TMP/layout.JPG[/img]
人工島有兩條路落機場，一條係高速公路上港珠澳大橋(完全與其他道路分隔，因為已經離左境)，另一條落機場航天城，所以第時A/E線可以撈埋大橋口岸生意
巴士係唔駛兜大蠔去機場既，不過要谷里數左或做東涌就另話

[ 本帖最後由 ATE31 於 2015-7-19 20:17 編輯 ]