不過新巴搞到798在沙田服務範圍太少又真係好唔應該。
最起碼798應該要行返源禾路並加站。 |
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798我認為有拆線潛力但一定不是5條,一條山上,一條山下已經好夠。
還有當看到建議取消792M,整份建議已經知道可以不用看。 |
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馬鞍山已有682轉乘
係大圍美林區-將軍澳工業區值得拆,同798隔住20/30min一班
大圍可以係仁安醫院開唔駛同九巴爭抗
經隆享新翠大圍美林區一圈後直上highway鄉事會路出
入新城市後跟798入將軍澳
。。坑口後分手行環保大道往日出康城。。
即新城市-坑口呢段做到10-15分鐘加埋682轉乘包哂沙田<>將軍澳/港島東l
[ 本帖最後由 89B 於 2015-7-16 12:06 編輯 ] |
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世界火車/巴士站巡禮2015 復活
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但highway鄉事會路出入新城市會塞車wo 行大埔公路跟81入沙市加分段收費做埋短程客. 加上坑口後分手行環保大道往日出康城便做不到將軍澳市中心和尚德,一是大圍將軍澳只做將南和將軍澳工業區,連寶琳坑口都不做,反而不會快過地鐵.此外加埋682轉乘倒不如加埋680唔洗繞大水坑 |
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安達臣道其實已經最少預計有七萬人居住, 加上未動工空間預計最少會有10萬人住, 加上地鐵山上有排都未有
而且會有電梯系統連接秀茂坪, 寶達, 四順區, 換句話說呢四條村完全連通後, 會有超過 40 萬山上客, 數字不計算寶林路其他區域, 去沙田有幾多需求真有需要看清楚
但按照客量看, 798 上山版, 應要比 798 隧道版更要密一些 |
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運吉/九記應該唔會俾798拆到去埋四順,等九巴開多條288X
新巴立場拆798系拆到落馬州/上水-將軍澳仲好賺過四順+秀 |
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世界火車/巴士站巡禮2015 復活
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798轉682尚可以接受,但682轉798要硬食過海價。
所以唔可以計新新已經有馬鞍山來往將軍澳既巴士服務。 |
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其實有左A29P既概念,798P如果跟A29P行同停站
其實已經毫無懸念,如果真係諸多限制,A29P都唔應該開
反正有290A轉E32轉乘做藉口
不過對將南黎講
A29P行法去沙田會唔會快過現798走線都係問題 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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其實將秀水有得諗
最少可以擴大新城網絡
反正新入住公屋既有好多都係蝗蟈蟲
應該唔愁冇客 |
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