89D 89P 早繁重組

重組原因 :
1. 大量 89D 89P 早繁進入觀塘道 , 加重負荷
2. 九龍灣商貿區服務真空 , 而 T277 途經效果良好 , 現建議效法

RT.89P
路線改為馬鞍山市中心 --> 九龍灣總站 , 所有班次加停大老山隧道及途經彩虹邨通道
即 : 馬鞍山市中心 ($8.9) --> ... --> 大老山隧道 --> 彩虹邨碧海樓 ($6.4) --> 臨華街 --> 九龍灣總站

服務時間 :
星期一至五 馬市
7:00AM - 7:40AM 20
7:40AM - 8:40AM 15

星期六 馬市
7:00AM - 8:40AM 20

削減之用車大部分調往行駛 89D 線 , 少數可考慮增加其他路線班次 (可再作討論)。

RT.89D
早上繁忙時間內 , 除指定班次途經彩虹邨通道 (i.e. 烏溪沙站開 7:00AM , 7:20AM , 7:35AM , 7:50AM , 8:05AM , 8:20AM , 8:35AM) , 其餘所有班次直往啟業邨
由於 89P 線削減班次 , 89D 早繁班次將有所增加 , 可考慮全數由烏溪沙站開出或用作馬市特車 , 唯原有 7:00AM 及 7:20AM 特車將取消改為行走 89P 線。


路線重組後 , 前往觀塘的 89D 數目將較現時 89D + 89P 略為減少 ,
但前往九龍灣貿區乘客則可集中改乘 89P 線 , 減少佔用 89D 線空間改予觀塘乘客使用,
故相信對前往觀塘乘客影響不大。

歡迎討論

其實都係講到口臭

89D/P
全日耀安上公路
早繁再分拆
馬市89P照舊
89D錦英苑上公路
兩線特定班次先行彩虹

89C特加班

其實 89D, 89P 二線都要保留實力, 必須有應變計劃對付馬鐵 PEAK HOUR 時段故障
好似今日咁, 返工時間壞左成個半鐘

另外偉業街塞車上黎, 堅大獲巴士排貨車最少半小時起, 最耐三個鐘, 除非架巴士識逆走 .......

原帖由 cong 於 2015-7-16 22:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
89D/P 早繁問題係多客到滿瀉,分流都唔可以增加繁時班次,解決唔到問題

其實分流的確無諗住加車 , 只係將幾架入觀塘車改入九龍灣 , 加快回車又可以方便乘客 , 一舉兩得
如果要加班次 , 我諗要係區內線 (e.g 86K) 開刀 , 過左番學時間客量唔多見得人

原帖由 rusf101001 於 2015-7-18 00:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實都係講到口臭

89D/P
全日耀安上公路
早繁再分拆
馬市89P照舊
89D錦英苑上公路
兩線特定班次先行彩虹

89C特加班

單係加 89C 特無可能說服富安人放走 89D , 起碼拉埋 83X 先有得傾
其實本文主要係想開拓去商貿區服務 , 閣下既建議可能另開新文再講會比較適合

原帖由 expertuser2004 於 2015-7-18 18:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實 89D, 89P 二線都要保留實力, 必須有應變計劃對付馬鐵 PEAK HOUR 時段故障
好似今日咁, 返工時間壞左成個半鐘

另外偉業街塞車上黎, 堅大獲巴士排貨車最少半小時起, 最耐三個鐘, 除非架巴士識逆走 ....... ...

89D 89P 本身已經羸晒馬鐵 , 故障最受影響相信唔係 89D , 而係 85K 86K 803 個堆


至於偉業街雖然塞車 , 不過大老山落黎最直接都係咁行 , 唔行偉業街好難入商貿區喎。

89P 做埋富安
89D 改耀安直出大老山公路

慢慢做啦

你現在改當沙中線通車時，以九巴性格只會打回原形

沙中線都3年後la
89D,89P早繁馬市去觀塘一程35mins-40mins
沙中線要轉車又要30mins
點都係89D有優勢

原帖由 expertuser2004 於 2015-7-18 18:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實 89D, 89P 二線都要保留實力, 必須有應變計劃對付馬鐵 PEAK HOUR 時段故障
好似今日咁, 返工時間壞左成個半鐘

另外偉業街塞車上黎, 堅大獲巴士排貨車最少半小時起, 最耐三個鐘, 除非架巴士識逆走 ....... ...

一係跟 5M 咁入九龍灣 , 唔洗跟 74A 咁入 .