1/8 起 63X, 268X 於旺角加站 (往洪水橋方向)

原帖由 053h4 於 2015-7-22 18:13 發表


兜埋? 只係遲少少上橋,根本正常行車時間都係兩三分鐘左右, 洗幾耐

本來條線一直跑無端端停站仲要上客
非繁忙時間對客量冇咩幫助
繁忙時間除時排隊都唔只lee個數

前面如果有架68X既條268X入去仲唔知做咩
好處我就真係搵唔到

原帖由 053h4 於 2015-7-22 18:24 發表

夜晚7:00~8:00, 旺既時段晚上11:00袋擺地下唔奇

六點幾接近七點親眼睇住架268X轉入亞皆老街
差一兩個位就坐滿
個袋可以放係邊?

再跟據287X既經驗
遲D旺角街市又可以多接近十個客上車
又要再加多個站既情況下
個袋吊起佢好似好D

原帖由 053h4 於 2015-7-22 18:26 發表

無視好處緊係搵唔到好處啦, 268X現況咪即係好似297入九龍灣咁LOR
其實297飛九龍灣無話唔得

297食到兩水客
268X入美孚分68X既客源好似係兩回事

美孚上唔到車，點解唔係叫68X加班？
係叫268X兜埋入美孚咁好笑？

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而家只係全日2個月都未夠，
可以睇定少少既。
始終，黎緊洪福邨入伙，總客量應該會多左；
另外，應該會越黎越多69X佐敦、旺角客轉投268X，到時69X未必會咁爆。
只要老九係欖隧搞個回水轉乘，俾人去返元朗，咁已經解決左問題。

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不過，長遠黎講，我始終贊成268X拉去尖沙咀。
計行車里數，其實入尖沙咀同而家擺渡華路，差得唔太遠。
加上佐敦道既塞車黑洞，隨時入尖沙咀反而無咁塞。

再講，269B返新界咁既行法，根本唔快；
收$18.4簡直係抽哂水。
往尖沙咀，269B仲有存在既必要；
但往天水圍，其實兜埋旺角先上橋，唔差得遠。
咁樣睇，隨時晚繁打後開269X由尖沙咀經旺角返天水圍，仲實際少少。

當然，到時69X要點處理，又係另一個問題。

原帖由 053h4 於 2015-7-22 18:13 發表


兜埋? 只係遲少少上橋,根本正常行車時間都係兩三分鐘左右, 洗幾耐

唔理你實際慢幾多
觀感差都已經夠你死啦

不過講真，油麻地搭268X轉265M真係唔慢269B幾多

原帖由 053h4 於 2015-7-22 18:34 發表
其實彌敦道加個站, 如果旺角匯豐個燈口要停多次燈, 除時用多兩三分鐘, 其實同美孚加站有咩分別?

九巴覺得咁好客, 洗咩加站

彌敦道加站係方便乘客，吸引更多旺角客坐268X
美孚加站搶68X既客之餘，跑跑下公路突然落橋仲會趕走部分268X客，得不償失