【新聞】港鐵批出60億合約予南車四方購買93列國產車(#1更新)

原帖由 HKMTR_A140 於 2015-7-23 09:01 AM 發表
其實龜龜買C-Train對我黎講已經完全係預料之內，我個人就完全唔覺得驚奇

買C-Train其實跟本就有其他目的，龜龜唔會考慮安全、品質，因為佢地跟本唔會坐，極其量新線開通禮坐幾個站
而家大陸好多地鐵線起緊，佢買多啲大陸產品 ...

所以港鐵已經＝賣港機構
已經唔係為你香港人，而係取悅大陸政權搵錢，即係當香港人係搵錢工具，出賣香港人
「我地坐開德國Benz BMW日本Lexus既，你地班蟻民逼中國南車四方又唔關我事」
我上面篇文都有講


[ 本帖最後由 GK9141 於 2015-7-23 09:13 編輯 ]

內地手工差是事實，不過說重工業不普及，我就不能同意。以造船為例，中國造船量和載重噸比韓國、日本高，訂單量是全球38％，雖然部份高技術含量的品種，內地未生產，但不是一般想像中那麼不濟。

現在港鐵單已下，只能希望今次的質素比北車的好。

原帖由 053h4 於 2015-7-23 09:46 AM 發表
講到咁危險就咪撘東鐵啦, 不過由SS8+四方25T所引起的東鐵停運事故, 就明顯少過自己壞車加信號問題LOR
講到咁危險又話次貨, 起碼佔東鐵事故近半啦下話

人地新加坡都用就無問題, 香港就覺得會有好大問題, 我覺得就好 ...

新加坡係川崎料，南車組裝
而家係「自煮燃發」料，「自煮燃發」組裝
另外當年c-train我都有俾過期望北車，當年見到鄰國d高鐵搞起緊，應該地鐵難唔到佢掛？結果交左d咩出黎？
自此之後可以肯定鄰國產品係垃圾，一定要有非鄰國成份先有品質保證，加上鄰國高鐵同其他鐵路負面野既出現，開始覺得買既都係想得到專營權出賣香港人

[ 本帖最後由 GK9141 於 2015-7-23 10:09 編輯 ]

原帖由 stevenlim84 於 2015-7-23 09:48 AM 發表
內地手工差是事實，不過說重工業不普及，我就不能同意。以造船為例，中國造船量和載重噸比韓國、日本高，訂單量是全球38％，雖然部份高技術含量的品種，內地未生產，但不是一般想像中那麼不濟。

現在港鐵單已下，只能希望今次的質素比 ...

可能少量方面普及既，不個好多方面都未普及

原帖由 053h4 於 2015-7-23 10:00 AM 發表

人地川崎係提供牽引系統, 你估只係人地比晒料, 好似英國巴士咁只係散件組裝咩

https://en.wikipedia.org/wiki/Kawasaki_Heavy_Industries_%26_CSR_Sifang_C151B



[size=13.3333330154419px]Kawasaki will be responsible for the overall project management, design, manufacturing of bogies and procurement of major components [size=13.3333330154419px]CSR Sifang will be in charge of manufacturing, final fitting and assembly of complete MRT trains and factory testing.
川崎將負責整個項目的管理，設計，製造轉向架主要部件的採購。南車四方股份將負責製造完整的地鐵列車和出廠檢驗，最後的裝修和裝配。

原帖由 053h4 於 2015-7-23 10:10 AM 發表
即係車身同你地口中最大問題的組裝QC係四方做, 即係新加坡好危險啦

川崎將負責整個項目的管理，設計，製造轉向架主要部件的採購。
有外國睇著即係同iphone一樣，外國睇著有保證，品質唔會亂黎，相比而家CTR次次都刷鞋地買「自煮燃發」，點會危險？