280X客量有冇改善空間?

原帖由 dennis28a 於 2015-7-30 16:43 發表


你都有得轉 81C／281B，請問仲有咩要求？

請問係 280P 仲健在果陣，81C 個 BBI 係全日既？8.1－8.3 出尖沙咀唔係錢黎既？



你又黎，你上 80M 再轉港鐵，又係上鐵，
點解唔一早上 282 轉鐵？無人叫你一定要行。
而係你用 80M 既最終目 ...

我覺得你先係打橫黎果個

1. 你都有得轉 81C／281B，請問仲有咩要求？

請問係 280P 仲健在果陣，81C 個 BBI 係全日既？8.1－8.3 出尖沙咀唔係錢黎既？

呢個係公平問題，咁點解288可以轉晒而282唔俾???


轉81C可唔可以過埋海? 人地要求多個BBI放條全日線走唔算苛刻，況且人地原本有份用呢D資源


2. 你又黎，你上 80M 再轉港鐵，又係上鐵，
點解唔一早上 282 轉鐵？無人叫你一定要行。
而係你用 80M 既最終目的地由頭到尾都唔係九龍塘，條線取消左，對你有幾大問題？
家陣行過去獅子隧道公路上車又話遠，行落去秦石又係遠，上 282 直接上東鐵又有問題？
以前要用 80M 轉車，係因為兩鐵未合併，家陣兩鐵合左併，你保唔住 80M 同 81M 有幾奇。

借問282轉火車好快?其實係兜返轉頭


3. 你行到車公廟站唔上 81C，7.8 咋？又唔見你出聲？
我講左一千萬次，新田圍直線車同 BBI 滿足唔到你既地方，上鐵係有著數，請問你仲有咩野地方係 BBI 去唔到。

呢個唔係搶人野GE理由，不如你去李生屋企打劫啦，反正佢D錢10世都用唔晒


4. 前幾十頁至講，市中心去九龍站係快，15 分鐘，但九龍站去尖沙咀彌敦道一搞隨時 15 分鐘。
你 282 轉 280X 一搞要想 40 分鐘到尖沙咀，仲要就埋 20 分鐘一班。

返沙田仲有趣，280X 去到中港匯至準備上高速，81C 都到廣華醫院啦，
當 280X 快極到市中心，81C 都到左大圍，爭在係世界花園定係大園站。

你問下上下左右咁多位師兄，81C 密定係 280X 密？兩部 81C 等於一部 280X。
仲咩係都要 280X？明明唔就腳又唔快得多。

成日話 81C 會因為青沙被殺，人地係馬鞍山線，係都落實左全日拆線都未到取消。

沙中線第一期最快2019通車，果陣81C凶多吉少，諗定好合理丫

沙中線通車後出尖沙咀搭鐵更合理，唔洗執著大圍仲有冇81C。

至於而家282有冇必要加280X轉乘優惠，只可以講就算加都係錦上添花。
因為好遺憾地282轉280X係最唔方便嘅選擇。
但如果280X可以改道做廣東道，咁282加轉乘就好有價值了。

原帖由 epsilon 於 2015-7-30 17:43 發表
沙中線通車後出尖沙咀搭鐵更合理，唔洗執著大圍仲有冇81C。

至於而家282有冇必要加280X轉乘優惠，只可以講就算加都係錦上添花。
因為好遺憾地282轉280X係最唔方便嘅選擇。
但如果280X可以改道做廣東道，咁282加轉乘就好有 ...

依家搭東鐵出尖沙咀都係合理 , 紅磡轉一次車去尖東已經係尖沙咀 .

282 其實轉 81C 定 280X 都無問題 , 除左九龍站之外 , 根本 81C 同 280X 一樣行彌敦道 ,
行車時間就要睇路況而定 , 如果話要方便既話 , 一係 81C 一係 280X , 根本冇其他更方便既選擇 .

原帖由 epsilon 於 2015-7-30 17:43 發表
沙中線通車後出尖沙咀搭鐵更合理，唔洗執著大圍仲有冇81C。

至於而家282有冇必要加280X轉乘優惠，只可以講就算加都係錦上添花。
因為好遺憾地282轉280X係最唔方便嘅選擇。
但如果280X可以改道做廣東道，咁282加轉乘就好有 ...

開280X既代價係摺280P,但係原本280P有份既新田圍居然無份搭280X
加282<>280X BBI只係最基本既補償

原帖由 siusiupeople 於 2015-7-30 21:43 發表


咁又點? 282 宜家係咪唔轉得81C? 81K 係咪唔轉得81C?
8.1-8.3 出尖沙咀叫做貴? sorry，你連呢個價都比唔起學咩人出街，你搵多尐錢先講野啦。

公平? 少年你太天真了，呢個世界邊有公平，
條287X 仲未拉上去水泉澳啊，你新田圍假假地有條87B 出旺角，獅隧公路新田圍邨站有89 出觀塘丫。
新田圍條282 已經有轉乘，仲送多一條81k 比你，新田圍咩要R 更多轉乘返來?
你新田圍假假地叫公路尾站丫，做人要感恩知足添呀。

喂，呢個轉乘係補番280p 服務範圍架，你轉81c 去埋尖摩遠左架，新田圍著數左啊。

咁想過海行落山搭182 啦，再唔係搭80M 落九龍塘轉鐵囉，咁多選擇做咩要比多個選擇你啊?
你有野食仲要嫌三嫌四叫做貪心，因住貪字得個貧呀。 你嫌兜咪搭80M轉鐵囉，你比得少少錢想要星級服務? 慳尐啦你。
都係那句，嫌三嫌四咪學人出街。
邊個話尐野係新田圍架? 新田圍大晒呀? 世界圍住新田圍轉呀?
穗禾苑加埋河西對比新田圍邊個多人住呢可?

改280P 係改善河西對外交通服務，你新田圍算老幾?  班地區人士肯比運吉開81C 刀先講野啦、

287X 拉唔上水泉澳係因為九巴要加價至 $8.1 , 繁時仲要繼續開 15 分鐘一班 ,
說起來 , 水泉澳雖則係新公屋 , 288 都可以做到咁多轉乘優惠都唔簡單 .

講返新田圍 , 其實唔計公路果堆線既話 , 基本既區內服務都算合格 ,
81K , 282 兩條線去市中心 , 82K 亦能深入大圍北部和第一城 .

原帖由 siusiupeople 於 2015-7-30 22:11 發表


宜家有人嫌新田圍交通差要BBI 丫嗎，我咪話一早有282轉81C, 81K轉81C，
想要埋 280X 轉乘就係貪心囉。

人地水泉澳都係得288一條全日線咋。你新田圍幾多條先? ...

但新田圍其實除左公路果堆之外 , 基本上都係以區內服務為主 .

新田圍總站五條路線 81K , 82K , 87B , 281M , 282 中 ,
3 條區內線穿梭大圍 , 沙田圍 , 市中心 , 源禾 , 第一城 , 火炭等地區 .

281M 在九龍只服務九龍塘 , 只有 87B 才是一條真正的市區線 ,
老實講 , 82K / 281M 兩條線非繁都係頹 ( 暑假可能會較多人 ) .

水泉澳雖然只有一條 288 巴士路線直達市中心 , 其實對於一個新區的區內線黎講 ,
只要能接駁至市中心已足夠 , 像 82K , 281M 咁樣非繁沒有較充足既客源 , 所以做到咁頹 ,

雖然新田圍總站看似有 5 條線之多 , 但實質為 82K , 281M 都成為了開刀對象 ,
可以講 , 唔計公路果堆線既話 , 新田圍既交通水平都唔算太好 , 主要係做區內服務 .

原帖由 straysheep123 於 2015-7-30 16:54 發表

呢個係公平問題，咁點解288可以轉晒而282唔俾???

轉81C可唔可以過埋海? 人地要求多個BBI放條全日線走唔算苛刻，況且人地原本有份用呢D資源

世上無野係公平，81C 有得轉已經係赢在起跑線上。
根本 288 比 280X 係因為水泉澳無獅隧線，288 沿線又無 81C 同 87D 站，你唔比 280X 可以比咩線？

新田圍已經有 81C BBI，點解唔係爭取 81C 轉 282 回程優惠，而再搶 280X？

另外，咁你有無考慮過，282 轉 280X 再轉西隧巴士，係要轉三程車，
請問咁轉車有幾吸引？朝早要趕返工既人，一早上左 182 同 982X。

借問282轉火車好快?其實係兜返轉頭

快嫁，原因係東鐵幾快，大圍又未必上到車，280X 快唔過東鐵，只係方便源禾路同火炭既人搭。

呢個唔係搶人野GE理由，不如你去李生屋企打劫啦，反正佢D錢10世都用唔晒

咁有無補償番比你？家陣變左全日有 BBI 出尖沙咀。

沙中線第一期最快2019通車，果陣81C凶多吉少，諗定好合理丫

咁果時係都 281M 同 80M 凶多吉少先，唔爭在諗定，人地穗禾苑爭取緊升降機、上山扶手電梯，
我係新田圍，我會爭取有升降機塔落新翠或車公廟站，做人目光遠大點，駁鐵唔係仲抵咩？

PS：沙中線第一期 2020 年都未必通到車。

[ 本帖最後由 dennis28a 於 2015-7-30 23:49 編輯 ]