280X客量有冇改善空間?

原帖由 siusiupeople 於 2015-8-5 08:27 發表


新田圍需求低，加左都係無用，280X 最大問題係有81 落到佐敦重疊，
應該好似68X 咁，將81縮去旺角，旺角以南交給280X/287X。

新田圍無280P，已經有282轉81C，81K轉81C，足夠補償280P，
你咪係度亂咁保駕護航。

人地283 都無280X BB ...

四美有286X

你轉移視線都高招D

原帖由 siusiupeople 於 2015-8-5 12:20 發表

美松苑唔行得去美田搭286X?

行都行去美林
所以唔加BBI合理

但新田圍點都要BBI

唔明你又想整大青沙網絡

點解死都唔加呢個BBI

81C長遠你又想靠287X轉乘陰乾

除左想製造更多敵我矛盾之外我唔知你有咩動機

其實現在81多咗批客，縮去旺角只會走客，而且現在81去到登打士街還有4分1車客，不見九巴會咁做

280X轉287X既話搭mtr好過

原帖由 siusiupeople 於 2015-8-5 08:27 發表


新田圍需求低，加左都係無用，280X 最大問題係有81 落到佐敦重疊，
應該好似68X 咁，將81縮去旺角，旺角以南交給280X/287X。

新田圍無280P，已經有282轉81C，81K轉81C，足夠補償280P，
你咪係度亂咁保駕護航。

人地283 都無280X BB ...

咁請問282同283加280X BBI對邊個有影響?
九巴咁大個轉乘網絡本身就係一個先天優勢
點解唔用呢個優勢去吸客?
290都用一大堆BBI去吸客啦,又唔見你反對加果堆BBI?
如果290都用"BBI攻勢"吸客,280X好應該用番相同既招數吸客

仲有我只係基於"280X客量差"呢個事實去評論
新田圍既垃圾交通係另一回事
唔好一見到"新田圍"3個字就走去對人亂扣帽子

原帖由 BlackBird 於 2015-8-5 20:39 發表

咁請問282同283加280X BBI對邊個有影響?
九巴咁大個轉乘網絡本身就係一個先天優勢
點解唔用呢個優勢去吸客?
290都用一大堆BBI去吸客啦,又唔見你反對加果堆BBI?
如果290都用"BBI攻勢"吸客,280X好應該用番相同既招數 ...

與其加 283 與 280X 轉乘優惠 , 點解唔索性爭取 280X 經埋大圍 ?

原帖由 siusiupeople 於 2015-8-8 12:43 發表

280X 係因為有81 落到佐敦爭食，同287X 及280X 重疊緊，所以先要整走81，
就好似68X 和268X 一樣。

282 吸得尐咩客? 新田圍都係得幾十個客上280P，
一個282轉81C 已經夠用，你攪清楚問題根源先啦，同290邊有得比? ...

81 同 280X 先唔講得回程先重疊 , 就算重疊又如何 ?
人地 81 仲有個碧街係來回程都冇 280X , 唔通叫人用 280X 轉 287X ?
以 280X 同 287X 既班次黎睇 , 注定要將成批客送晒落 MTR .
68X 同 268X 點同 ? 人地起碼分工明確 , 縮短 81 又搞到去程冇車去佐敦 、 油麻地 ,
來回程都冇車去碧街一帶 , 同 287X 及 280X 重疊都講得出 , 服左你 .

[ 本帖最後由 Snowbb 於 2015-8-8 12:59 編輯 ]