280X客量有冇改善空間?

原帖由 dennis28a 於 2015-7-29 02:00 發表


無講唔代表無。
我一直鼓勵 89X 離開沙田火車站，只係富豪花園嘈到拆天成唔到事。

起碼可以擺沙田圍，不過就無謂
唔識坐89既客同80K既單邊客幾和味

原帖由 castanopsis 於 2015-7-29 03:00 發表

同意你對88X的立場
詳細走線可以慢慢定，但絕對應該飛走觀塘道、轉兩邊總站、繞經/擺油塘

至於89X，我反而覺得擺沙火唔係問題
一來要服務富豪
二來89X經觀塘道大路，加上「沙田鐵路站」五隻大字，歷年來都唔少生客上車
上次RDP release既數據顯示，沙火係89X其中一個重要客源，好難隨便離開

坐完一次之後覺得嚴重搵笨

原帖由 rusf101001 於 2015-7-29 11:11 發表

起碼可以擺沙田圍，不過就無謂
唔識坐89既客同80K既單邊客幾和味

坐完一次之後覺得嚴重搵笨

其實生客唔識搭 89 都正常 , 畢竟 89 都要行入牛頭角道搭 ,
但係同樣去到市中心就算數吧 , 只係要蝕 $0.7 比九巴 .

88X不如專心做油塘/藍田山好過依家靠執雞
依家快又唔係真係快太多(等車時間cover唔到搭車時間)
但又要畀貴一截

原帖由 JX9097 於 2015-7-29 14:13 發表
88X不如專心做油塘/藍田山好過依家靠執雞
依家快又唔係真係快太多(等車時間cover唔到搭車時間)
但又要畀貴一截

88X 要預時間唔難 , 畢竟在沙田服務範圍細 ,
問題係當有更平的 89 / 89X 去觀塘果陣 ,
對觀塘客黎講 , 88X 只係趕時間既選擇 ( 1 點後更加唔好諗住搭去觀塘 ) .

原帖由 hk20020062 於 2015-7-29 00:46 發表
281M

要求路過新田圍既巴士路線停一停新田圍，花多一分鐘都冇，唔好話真係做，講下都罪大過殺人全家

為左做條280X，要新田圍人冇80M改搭281M，車程由10分鐘變30分鐘，就好合理公道

呢D就係呢度某些人一貫既邏輯

[ 本帖最後由 mckhgc 於 2015-7-29 18:36 編輯 ]

原帖由 straysheep123 於 2015-7-29 00:29 發表
咁新田圍點?

從來只有一千零一個，最簡單最卑微既訴求：282 BBI

但老九就連呢樣都唔做(反而水泉澳未入晒伙，條288既BBI已做到足)，區議員又只識爭取擴建巴士站上蓋

原帖由 straysheep123 於 2015-7-29 01:19 發表
自己住顯徑
睇住281M過完顯徑總站大部分班次剩返10個都冇

拆返88M, CUT返81M去大圍好過

你地最多味挨埋呢幾年就有鐵啦，仲攪咁多做乜

反正有鐵後，281M死硬，87B可能保得著但都大削班，82A極可能未開，到時最受害既，又係......

原帖由 mckhgc 於 2015-7-29 18:35 發表

從來只有一千零一個，最簡單最卑微既訴求：282 BBI

但老九就連呢樣都唔做(反而水泉澳未入晒伙，條288既BBI已做到足)，區議員又只識爭取擴建巴士站上蓋 ...

282 轉車分分鐘仲慢過搭 281M …
仲有 , 282 轉咩車好 ?

原帖由 Snowbb 於 2015-7-29 19:25 發表


282 轉車分分鐘仲慢過搭 281M …
仲有 , 282 轉咩車好 ?

馬鐵或東鐵？點都仲貴。

我反而想知上得 80M 或 81M，有幾多人係直接去九龍塘而唔需要再轉港鐵。

原帖由 mckhgc 於 2015-7-29 18:44 發表

你地最多味挨埋呢幾年就有鐵啦，仲攪咁多做乜

反正有鐵後，281M死硬，87B可能保得著但都大削班，82A極可能未開，到時最受害既，又係......

如果你認為新田圍有能力拯救世界，有無考慮拯救 80X？
老老實實，既然新田圍咁慘，你想要咩線？