280X客量有冇改善空間?

282多數時段10分一班，約12分車程
281M多數時段20分一班，上繁單向15分，下繁單向10/15分，約30分車程

你自己唸下邊樣耐

282大把線應該有BBI而未有，287X,280X,263,269D,85K.......你係咪真唔知？

成日話取消80M做大280X，得架，將80M資源放落280X後，280X可以做到10-15分，加埋282 BBI，就去囉
可以預計以上只係時間問題，遲早實行，除左某一句

原帖由 mckhgc 於 2015-7-29 18:44 發表

你地最多味挨埋呢幾年就有鐵啦，仲攪咁多做乜

反正有鐵後，281M死硬，87B可能保得著但都大削班，82A極可能未開，到時最受害既，又係......

沙中線通之後可以將281m換一條青沙線番黎俾新田圍，可以諗番286x拆286x,246x個方案，並用斬281m既資源俾286x拉上新田圍

其實我係中郵試過送81車尾,5分鐘後上左280X,結果係沙市撞番個架81,280X車程其實都唔太快

原帖由 982X 於 2015-7-29 19:52 發表
其實我係中郵試過送81車尾,5分鐘後上左280X,結果係沙市撞番個架81,280X車程其實都唔太快

咁好睇81同280X司機咩功力
但280X普偏可以快過81一段時間

原帖由 dennis28a 於 2015-7-29 19:42 發表


如果你認為新田圍有能力拯救世界，有無考慮拯救 80X？
老老實實，既然新田圍咁慘，你想要咩線？

我從來冇講過咩拯救世界，你唔好含血噴人


係咁為左做就其他線，畀成個沙田踩著上位，個個走黎老笠資源，仲全部零補償，算唔算係拯救緊世界？


邊敢話要咩線呀？從來只求做返足夠282 BBI，最多cut 82K換82A同畀夠大圍、車公廟路既線BBI，就係咁多，不過就講極都有人係要選擇性時運高

[ 本帖最後由 mckhgc 於 2015-7-29 20:11 編輯 ]

原帖由 dennis28a 於 2015-7-29 19:42 發表


如果你認為新田圍有能力拯救世界，有無考慮拯救 80X？
老老實實，既然新田圍咁慘，你想要咩線？

其實我覺得現時 81K , 82K , 281M , 282 , 87B 已足夠 .

岩岩新城市等其他車見到
大約1935 同 1955 到新城市果兩班280x 都好滿下
落左10幾-20人左右
但唔係好多人上
有大約20 個客繼續等81k
可能同81k有BBI / 冇乜位坐有關

[ 本帖最後由 lovehirofans 於 2015-7-29 20:12 編輯 ]

原帖由 Snowbb 於 2015-7-29 19:59 發表


其實我覺得現時 81K , 82K , 281M , 282 , 87B 已足夠 .

你要計埋停公路啲線

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-7-29 19:57 發表
咁好睇81同280X司機咩功力
但280X普偏可以快過81一段時間

有人同我講過最多快得十分鐘,有81上未必慢得去邊

原帖由 dennis28a 於 2015-7-29 19:39 發表


馬鐵或東鐵？點都仲貴。

我反而想知上得 80M 或 81M，有幾多人係直接去九龍塘而唔需要再轉港鐵。

從來冇人講轉東馬鐵，

呢個題目講280X，就用尖沙咀做例

80M 九龍塘站轉鐵 5.6 + 6.5 = 12.1
282 沙田站轉鐵 3.8 + 9.0 = 12.8
282 車公廟站轉鐵 3.8 + 9.9  = 13.7

即使一萬個好彩，罕有咁住得近大圍站或沙田站，純鐵都要 9.0，「次一級」既馬鐵都要9.9，仲要轉車2或3次

280X 8.9，不過有某些身在福中既人嫌貴

[ 本帖最後由 mckhgc 於 2015-7-29 20:13 編輯 ]