286C會唔會全日?

原帖由 pch_yeung 於 2015-8-3 15:11 發表


其實可唔可以打通兩條隧道又唔需要封閉原有行車線? 南北行各自增加一條行車線.
南行慢線往龍翔道東行, 中快線往窩打老道
北行增建一線行車天橋, 龍翔道西行往獅隧經由此橋在龍翔道以北才與窩打老道北行
車輛匯合,  ...

獅[size=18.0180187225342px]隧咁搞法的話，一定要封晒兩管幾年...

我估可能最尾都係學當年火警咁，封單管然後 diverse D 車龍去青沙/大老山多
[size=18.0180187225342px]當年起得青沙都係預左用佢頂獅[size=18.0180187225342px]隧

原帖由 siusiupeople 於 2015-8-3 17:26 發表


根本就係某人一廂情願，攪住石硤尾南昌街唔放以為可以吸金。

深長荔本身可以一條長沙灣道連接埋，加埋剛剛好夠客，點解要夾硬拆開它們?
86C 縮去SSP，最多咪好似上年86A 方案咁，減得1部，不過無用丫都係比DC BAN 到9彩。 ...

86C一樣一線做晒深長荔啦，有咩分別?

何況，就算真係係度起勢數臭86C，都唔代表286C係86C最佳替代

原帖由 siusiupeople 於 2015-8-3 21:35 發表


有分別，86C 要搭多一個石硤尾，286C 唔駛。

86C 有幾臭唔駛我多講啦，望下286C 受歡迎程度咪知囉，加左班都有人上唔到車呢。

286C 只不過係因為冇左邨巴 , 加上長沙灣特快繁時先做得起 ,
你估非繁仲會係同一個世界 ? 係既 240X 全日左了吧 .

我同其他版友已經重申多次，繁時唔=非繁
繁時286C咁多人係因為配合到荔枝角一帶返/放工，你見深水埗會有幾多人上

286C根本唔係for SSP，夾硬全日係雙輸

原帖由 siusiupeople 於 2015-8-3 21:35 發表


有分別，86C 要搭多一個石硤尾，286C 唔駛。

86C 有幾臭唔駛我多講啦，望下286C 受歡迎程度咪知囉，加左班都有人上唔到車呢。

原帖由 siusiupeople 於 2015-8-3 10:38 發表
塞完西九龍堆燈都仲有67% 載客率。

原帖由 stevechau 於 2015-8-3 14:59 發表
67%咋?? 成日講到咁勁仲以為早就過80%TIM...

根據14-15年RDP，未開286C之前，86X有88%使用率添~

原帖由 kay 於 2015-8-2 08:41 發表
咁286C係咪一次過解決晒所有問題?

兩繁的確長沙灣多人搭

但到非繁好多時係SSP仲多人

非繁個人覺得286X行法會穩陣D

最少新界出SSP唔會慢過依家太多，回程慢少少但應該唔會好多人介意

反正唔係搭鐵就係巴士，無論係86 ...

問題係 286C 都要碌大涌橋路，舊屎依然係屎味而唔係朱古力味

原帖由 hon_son_wilson 於 2015-8-3 23:40 發表





根據14-15年RDP，未開286C之前，86X有88%使用率添~

搭286C南行宜家都變左另一舊客來既
起碼朝早3班(一至五)／2班(六)耀安直出，2班富安起載
夜晚再加班先再拆

題外：其實舊85X都應該保留，順手拉去鳥溪沙／利安／錦英

原帖由 hk20020062 於 2015-8-3 23:40 發表
問題係 286C 都要碌大涌橋路，舊屎依然係屎味而唔係朱古力味

碌到沙角擺明係一舊有屎味既屎，仲要好臭

[ 本帖最後由 rusf101001 於 2015-8-4 01:33 編輯 ]