原帖由 siusiupeople 於 2015-8-4 08:19 發表 
晒氣，你係荔枝角站上到車咩?
上唔到即係SSP 已經上左一大咋人囉。 |
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原帖由 siusiupeople 於 2015-8-4 08:50 發表
有咩關係? SSP 坐滿加長沙灣徑條隊咪上唔到車囉﹕。SO?
我諗佢個意思係 , 長沙灣徑先係 286C 真正客源 .  |
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原帖由 siusiupeople 於 2015-8-3 17:30 發表
你真係識講笑，搭鐵唔駛塞早繁有75折回程仲有9折，況且搭鐵又係快過巴士9條街，
86C 慢到喊係深入民心，九巴要搶客扭轉呢個印象只有用286C 搶，
難為有尐巴士迷以為快得那5分鐘都無的86C 可以好有吸引力。 ...
咁我亦識唔少人, 明知86C慢都係搭86C..因為唔駛企又唔駛迫咁LAW~~
馬鞍山, 特別未有馬鐵已經係裡面住既, 多數都係有位坐, 一程車到最緊要 |
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殺雞焉用牛刀?!
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其實, 可以暫時用270B既模式運作286C, 就知非繁既深水埗要唔要得起條286C~
馬鞍山算好啦, 起碼有條86C~~北區? 乜都冇...要落到大埔先有條慢過86C既72... |
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殺雞焉用牛刀?!
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原帖由 hkbw 於 2015-8-4 09:04 發表
其實, 可以暫時用270B既模式運作286C, 就知非繁既深水埗要唔要得起條286C~
馬鞍山算好啦, 起碼有條86C~~北區? 乜都冇...要落到大埔先有條慢過86C既72...
北區都唔會落大埔搭 72 吧 ,
係都落到沙田先搭 72 / 86 甚至全程 MTR 吧 .  |
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原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-8-3 16:19 發表
老九應該唔會做兩條全日馬鞍山西九線
286C搵笨全日應該都過唔到區議會
除非老九肯減價啦
其實286C谷大兩繁都已經好夠數
調返轉一樣野如果馬鞍山青沙交俾另一條線做
86C縮去深水埔
長沙灣靠286C同青沙轉乘
總好過286 ...
我都估唔會...只係覺得如果要做, 搵5-6架車比條286C全日等佢主打青沙-MOS
會好過殺條做緊好多野既86C...
反正講到九記最想要既效果係加價同青沙網絡, 咁做呢少少野就有效果LA~
我之前個提議只係假設, 而家再補充...
用20MINS一班既定點...青沙出九龍跟270B然後大南西街左轉長沙灣道...
一個站盡搶, 上得幾多得幾多...然後就跟286X上青沙, 做最主野既位...青沙轉車站...
停完呢度直飛入大水坑...咁夠特快, 亦做到最想做既壯大青沙網絡LA~
所以我既玩法原則上並唔係想有兩條西九MOS線...而係有一條專心做青沙轉乘既MOS線~
上下繁就加強呢種特快村巴角色, 盡搶LCK客~
怕86C同樣係長廣搶客既, 由得佢擺返舊甘泉街總站...
因為SSP一帶而家除左西九龍中心都無乜總站可以比86C做返而家既位而岩佢擺站~
唔通又擺上SOUK跟796C出入咩~
[ 本帖最後由 stevechau 於 2015-8-4 10:59 編輯 ] |
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原帖由 982X 於 2015-8-3 16:28 發表
86C去ssp啲舊客唔通搭mtr咩？佢地要焗揀286C
所以郁86C去成就286C係不智的~ |
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原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-8-3 16:41 發表
而家就係都有一大班人落左地底
又未至於既...始終LCK-SSP去轉馬鐵入MOS都相當唔方便...
86C係呢頭班次準確/兩繁時間...其實都好好客~
但又未至於爆到要再加班果種...只能夠話而家86C既客量同班次算幾平衡...
要搞既係淨返少少車程上既小改進就得~ |
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