原帖由 Snowbb 於 2015-8-3 16:53 發表 
歌和老街的確少人 , 但可以點轉車 ?
86C 唔係經南昌街同歌和老街咩 ? 南昌街多站 , 但係又有邊一個站真係多人上落先 ?
86C 行南昌街都係要落到深水埗先多人落車 , 係衰在果堆燈 .  ...
其實想唔塞燈...係有個少少ON居既做法...
南昌街就點都飛唔走GALA...
但南行可以入元洲街出欽洲街(即702走法), 再右轉入長沙灣道~
雖然而家汝洲街真係落到好多客...證明客係寧願等燈都要係果邊落...
但如果好執著於要係呢頭提速...咁都唔係無得小改既~ |
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原帖由 siusiupeople 於 2015-8-3 17:26 發表
根本就係某人一廂情願，攪住石硤尾南昌街唔放以為可以吸金。
深長荔本身可以一條長沙灣道連接埋，加埋剛剛好夠客，點解要夾硬拆開它們?
86C 縮去SSP，最多咪好似上年86A 方案咁，減得1部，不過無用丫都係比DC BAN 到9彩。 ...
嚴格上...286C就算跟286X咁行都做唔到深...
極其量只係做到長荔...要做埋深就要好似270B咁玩...
不過又無總站...咁長既線做循環盞搞...注定係兩繁角色...
所以根本就係某人一廂情願，以為上到青沙就快到&吸到金...
以為自己好醒，其實... |
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原帖由 Snowbb 於 2015-8-3 17:37 發表
286C 淨係貴過 86C 都少左一定吸引力 ,
仲未計九巴 286C 個全日定線唔一定第一城入青沙 . 
已經有人提過...唔係一城後就入青沙...而係繼續慢碌... |
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原帖由 mrm23 於 2015-8-3 20:24 發表
[size=18.0180187225342px]當年起得青沙都係預左用佢頂獅[size=18.0180187225342px]隧
well...其實唔係 |
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原帖由 siusiupeople 於 2015-8-3 21:35 發表
有分別，86C 要搭多一個石硤尾，286C 唔駛。
86C 有幾臭唔駛我多講啦，望下286C 受歡迎程度咪知囉，加左班都有人上唔到車呢。
如果繁時既受歡迎程度係可以保證到非繁既客量...
咁大把線早就全日晒...九記都唔會蝕過錢LA~ |
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原帖由 hon_son_wilson 於 2015-8-3 23:40 發表
根據14-15年RDP，未開286C之前，86X有88%使用率添~
咁開左...86X咪跌得好勁?? 人地講到有左286C無晒人搭86C/X咁滯WOR... |
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原帖由 hkbw 於 2015-8-4 09:04 發表
其實, 可以暫時用270B既模式運作286C, 就知非繁既深水埗要唔要得起條286C~
馬鞍山算好啦, 起碼有條86C~~北區? 乜都冇...要落到大埔先有條慢過86C既72...
咁相比起黎...寧願270B試辦全日好過試286C...
起碼真係試到野先, 同呢條線係青沙用途更大先~ |
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原帖由 stevechau 於 2015-8-4 10:57 發表
我都估唔會...只係覺得如果要做, 搵5-6架車比條286C全日等佢主打青沙-MOS
會好過殺條做緊好多野既86C...
反正講到九記最想要既效果係加價同青沙網絡, 咁做呢少少野就有效果LA~
我之前個提議只係假設, 而家再補充... ...
基本上本身馬鞍山都有齊好多線
除非青沙仲有新既地方可以去
甚至好似上面咁講
長沙灣一帶留返兩味線谷轉乘
咁先用得著 |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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