286C會唔會全日?

原帖由 siusiupeople 於 2015-8-4 12:34 發表

再提速? 86C 一話飛大圍，陳議員就嘈到今天了。

乜你都care DC member會嘈咩??

原帖由 straysheep123 於 2015-8-5 12:27 發表
286C要有得做

建議呈祥道落美孚直行長沙灣道轉欽州街轉深旺道O係東京街上尖山

又係要大循環

否則唔改好過改

荔枝角返馬鞍山慢??? 請使用286X

咁行連長沙灣特快返馬鞍山既優勢都冇埋 .

原帖由 hon_son_wilson 於 2015-8-4 13:55 發表

經元洲街、欽洲街沿路一樣係塞車位，特別係欽洲街轉入長沙灣道盞燈。
而且咁樣改，變相唔做汝州街一帶，減少客源。

嚴格來講，係恆耀以北齊線，但錦泰大水坑一帶就無咁完善，
或者搵281X(+281B)全日改經青沙更有意思。

...

都係....咁一係就跟返86系直行元洲街算數...
但其實果頭點行都係要咁既時間~

另外確係不妨係錦泰大水坑果邊搵線上青沙...
反正上青沙既唔一定要係86C~

原帖由 siusiupeople 於 2015-8-4 14:09 發表

欽州街落車行去啦咁近。

南昌街得一個路口仔咩...咁長...
淨係叫你欽洲街行去石硤尾邨, 而家咁既天氣你行到通街打人都似~

[ 本帖最後由 stevechau 於 2015-8-5 13:19 編輯 ]

原帖由 siusiupeople 於 2015-8-4 14:23 發表


以86C 咁垃圾的走線，趕左落地底的肯定多過你86C。

連文件都未出，邊個咁肯定286C 經埋沙角?

求其搵一兩個人講下就當真?

之但係以而家286C既時間都快唔過86C黎計...
就算佢唔行沙角, 最多都係同86C持平...
萬一唔好睬整架86X, 分分鐘286C仲要輸返個突...
全日比而家慢左仲要加價...咪趕更多人搭鐵~
你條數好似越講越唔通WOR~

原帖由 GU9338 於 2015-8-4 15:04 發表
遊花園式回答無助解答問題。

歸根究底 , 到底 $9.9 抵唔抵比 ?
對於長沙灣番放工就抵既 , 但對於深水埗而言只係快得 5 分鐘 (或更少) , 要搭鐵既都係會搭鐵 , 唔見得 286C 可以搶番客返黎 , 而且仲要貴過鐵 ...

所以286C專心做好而家上下繁既村巴角色算LA~

原帖由 siusiupeople 於 2015-8-4 16:11 發表



坐滿，即係未頂閘，仲要20 分鐘一班兼經大涌橋路，
咁就叫好多人搭86C 入馬鞍山? 想笑死人咩?

286C 全日經沙角? 文件都無份比人睇，你吹都吹得合理尐丫。




四小龍有燈陣，南昌街歌和老街就無? 領教了。 ...

同一時段, 你架286C連想坐滿既資格都無...:lol
唔通咁就叫好多人想坐286C咩

就當兩邊都有燈陣, 但而家人地就係做多左野多燈過你...你都只能夠同人地做到持平既時間~
咁已經抵輸LA~

原帖由 Snowbb 於 2015-8-5 13:08 發表


係咩 ? 點解 86A 繁忙時間可以企人 ?
仲有 , 你以為 86C 好多客源係曾大屋至富豪花園 ?

補充返一點, 喺86C未飛大圍之前,
14-15年RDP提到,
深水埗去大圍/沙田圍同富豪花園都係分別佔全線少於10%.

另外修訂版又提過,
原來飛走咗果part都已經佔咗全線5-10%.
兩者相減, 唔知曾大屋至富豪搭86C來往深水埗嘅客有幾多
食咗86A客嘅數字又有幾多呢

原帖由 Sita1004-1017 於 2015-8-5 11:16 發表
3.行石峽尾，我搭開86系都可以5分鐘澤安到北河街，又唔係少客

要轉車我不如落地底算，同埋點轉？（286C-2F你搭埋我果份）
所以你都係現實D，86C再提速+286C繁時加班算 ...

其實佢仲無視左如果可將86C改行老龍入獅隧...
連想塞車既資格都無...

現實D睇...86C再提速+286C繁時再加班係最理想既方案~
一城/濱景-大圍...早就應該係86/86A去做晒佢~

原帖由 Snowbb 於 2015-8-5 13:14 發表


咁行連長沙灣特快返馬鞍山既優勢都冇埋 .

一係286X改以上行法
286C照舊

總之兩條線唔應該一樣行法

去長荔太慢