點解重未重整屯門區往旺角巴士缐？

原帖由 nokia 於 2015-7-30 18:35 發表
咁87D/89X係沙田線？
不如唔好整分段
係喎！最好條條線好似輕鐵咁，站站停，最方便？
所有路缐要跟N30由元朗開出，經天水圍＋屯門，重要唔好行屯門公路，取消轉車站，因為青山公路乘客唔方便/唔密車，最好度度都有直接車去到係咪？
青山公路 ...

63X主力客源係邊?
87D/89D主力客源又係邊?


68X頂盡都係快拆
都唔係成條線搬上去係咪?
旺區直車都係好基本要求
而家客又唔係冇
做咩要轉車先?
調返轉你想快既咪轉車
既然轉車其實冇問題既話

原帖由 nokia 於 2015-7-30 18:39 發表
根本屯門區可以全日養到一條
特快尖沙咀缐
特快旺角缐
特快觀塘缐
平日特快葵芳缐
特快馬鞍山缐

特快尖沙咀缐->260X係咩
特快旺角缐->63X+屯轉
特快觀塘缐->258D/259D係咩
平日特快葵芳缐->冇話唔得既,不過有幾多個會咁轉?
特快馬鞍山缐->263做晒成個沙田先有客,馬鞍山既客源更少仲要做全日?

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-7-30 18:47 發表

特快尖沙咀缐->260X係咩
特快旺角缐->63X+屯轉
特快觀塘缐->258D/259D係咩
平日特快葵芳缐->冇話唔得既,不過有幾多個會咁轉?
特快馬鞍山缐->263做晒成個沙田先有客,馬鞍山既客源更少仲要做全日? ...

開多條線過境好過開馬鞍山線!

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-7-30 18:16 發表
唔使轉移視線
268X吸引左一班人轉車/吸引左一班搭唔算係成功既
咁點先係成功?
定係根本閣下冇留意過268X點既情況
就話268X好唔掂要停美孚?

68X開得唔夠密
應該由68X開密D去解決
而唔係否定條268X
兼且推論佢易上車 ...

話說早兩日傍晚約七點幾係元朗大馬路見到部68X岩岩離站，行到埋站頭見到隔離268X條隊仲有幾個人排緊，等左成十分鐘左右先有車。事實證明真係有人為左特快而死等268X，其實老九已經成功幫班客洗腦。

原帖由 Man@MFHK 於 1-8-2015 03:53 AM 發表
話說早兩日傍晚約七點幾係元朗大馬路見到部68X岩岩離站，行到埋站頭見到隔離268X條隊仲有幾個人排緊，等左成十分鐘左右先有車。事實證明真係有人為左特快而死等268X，其實老九已經成功幫班客洗腦。 ...

唔關洗腦時吧？
68x已去唔到油麻地佐敦，話唔定去旺角既都已經冇死等268x呢！
正如華都花園站58m,260x黎左，都仲可以有人等63x,至於佢點解唔搭60x另講。
即使有屯轉，寧願等一程63x都好過搭m仔去屯轉再轉60x,63x吧

正如大馬路去佐敦，有條直接又特快，又等左幾分鐘車，都會繼續等268x而非上左68x再在欖隧等69x,仲要去埋美孚深水埗慢左。或者你話欖隧亦可轉特快268x,咁都企喺元朗等有咩分別？仲少左位揀添

你個例冇證明到九巴洗腦成功(我都想佢成功，就算咩重組都可易做啲易達標啲)

早幾晚搭260X返屯門，係轉車站落咗半車人

其實九巴應該知道有一大部分人係轉去碼頭區

不如將60X資源，改做佐敦道經尖沙咀彌敦道，再沿260X返屯門碼頭

原帖由 nokia 於 2015-8-1 08:31 發表
早幾晚搭260X返屯門，係轉車站落咗半車人

其實九巴應該知道有一大部分人係轉去碼頭區

不如將60X資源，改做佐敦道經尖沙咀彌敦道，再沿260X返屯門碼頭 ...

259B全日

當初就係開唔成 259X (屯碼 - 尖沙咀)，先至有呢個轉車站
我幾年前已經係咁講

原帖由 nokia 於 2015-8-1 08:31 發表
早幾晚搭260X返屯門，係轉車站落咗半車人

其實九巴應該知道有一大部分人係轉去碼頭區

不如將60X資源，改做佐敦道經尖沙咀彌敦道，再沿260X返屯門碼頭 ...