點解重未重整屯門區往旺角巴士缐？

原帖由 nokia 於 2015-8-5 21:26 發表
962系大概一個小時到港島

如果59X可以40分鐘到旺角，再轉港鐡往港島，可能比較快

美樂往東區,我覺得要睇apps轉63x再轉102舒服過960,961,962系轉車!

原帖由 FBI2 於 2015-8-5 09:48 發表
66X根本冇條件提速,本身美孚至旺角一段都唔夠客,其他X線頂閘既時候,就係66X有用既時候,因為最少客既X線係佢.

咁 66X 本身係屯門嘅 coverage 就係最少個條，客少都正常
btw 67X 都唔見得幾好

原帖由 m_rd08 於 2015-8-5 21:51 發表

268X咪又係68X拆出黎，唔係邊度爆出尼條線出黎
拆完之後緊係影響現有乘客(特別係荔枝角長荔街、美孚站、葵涌交匯處)，未到九龍尾站爆滿頂閘機會又大左
只係拆完之後68X仍然有69X、265B幫補下
但好似今日下繁咁長荔街3條 ...

只係證明九巴錯誤評估客量

原帖由 LF6277 於 2015-8-6 04:10 發表

只係證明九巴錯誤評估客量

咁即係分拆時未有考慮清楚客量分佈冇加車而影響現有乘客濟後啦....

原帖由 siusiupeople 於 2015-8-6 08:18 發表

葵涌交匯處咁少客影響少少有咩所謂。

尾站爆濕濕碎啦，有幾大影響先?未拆之前咪又係咁。

係濕濕碎架，不過最少以前冇好似依家咁爆得咁勁姐(等多班都未必上到)
其實尼樣野只係需要加少少班就解決到

原帖由 樂仔〞 於 2015-8-6 01:06 發表

咁 66X 本身係屯門嘅 coverage 就係最少個條，客少都正常
btw 67X 都唔見得幾好

淨九龍計 67X 係明顯好過 66X既
計埋轉車站(返屯門)直頭遠遠多過
因為67系沿線基本上得M/X覆蓋, 唔似66X仲有960/1/258D/260X(邊皮)

原帖由 FBI2 於 2015-8-5 09:48 發表
66X根本冇條件提速,本身美孚至旺角一段都唔夠客,其他X線頂閘既時候,就係66X有用既時候,因為最少客既X線係佢.

66X提速咪等於多條而家嘅63X運櫈

66X要玩大執唯一可能只係連埋58X/67X/63X玩

一條 良田大興IVE - 長荔深
一條 良田大興IVE - 旺角特快
屯公三站就63X/67X分埋佢, 趕返63X落長沙灣道縮到旺角, 好過而家咁

屯旺特快應善用現有資源

63X - 加密班次，做屯中旺角特快。全日行西廊，飛美孚
60X - 縮短至旺柏/奧運站並減班
259B - 全日，做屯碼安友至旺角特快
59X - 減班

原帖由 typhoon_york 於 2015-8-6 13:59 發表
屯旺特快應善用現有資源

63X - 加密班次，做屯中旺角特快。全日行西廊，飛美孚
60X - 縮短至旺柏/奧運站並減班
259B - 全日，做屯碼安友至旺角特快
59X - 減班 ...

63X 試過做密喇, 唔work嘛, 仲係一條類251A/B但去到九龍既轉車站接駁線
一來唔夠密
二來貴
三來北行同原有乘客站位不同,
你特快都唔夠58X+60X咁有安全感喇

[ 本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2015-8-6 14:40 編輯 ]