Plan A :
主要目的 :
1. 透過 A22 重組 :
a. 提供啟德北 <> 機場的全日服務
b. 為啟田道、匯景花園 <> 機場的車程提速
c. 為麗港城 -> 機場的車程提速
d. 讓啟業及麗晶居民乘坐該線九龍方向的下車地點更就腳
2. 透過 A29P 開辦 :
a. 提供康城、清水灣半島 <> 機場的全日服務
b. 為將南、觀塘道 <> 機場的車程提速
3. 透過 E22、E22A 重組，E22B 重開 :
a. 減少虧蝕，善用資源
b. 為寶林、康盛、翠林 <> 機場的車程提速
c. 為觀塘道 <> 東涌、後勤區的車程提速
d. 提供秀茂坪、四順、彩雲、坪石 <> 機場的全日服務
4. 透過 E23 重組 :
a. 提供慈雲山北部、中部、下路 <> 機場的全日服務
建議內容 :
Before :
A22 : 9
E22 : 15
E22A : 8
E23 : 16
Total : 48
After :
A22 : 6
A29P : 7
E22 : 10
E22A : 6
E22B : 6
E23 : 13
Total : 48 (+0)
1、A22 改為 藍田 (北) <> 機場 (地面運輸中心)，
來回改經偉業街至啟福道的一段觀塘繞道，不經觀塘道，
並加經啟田道、麗港城 (只限去程)、啟德北及啟麗 (只限回程)，
全日班次調整至 20 分鐘一班，減車 3 輛。
2、A29P 開辦，日出康城 <> 機場 (地面運輸中心)，
經康城、清水灣半島、將軍澳站、尚德邨、調景嶺站、將軍澳隧道、
觀塘市中心、牛頭角、九龍灣、鑽石山、黃大仙及呈祥道，
西行除不經彩明街及不入鐵路站總站外，其餘一律跟隨 796X 西行，
日出康城開 0535 - 2135，機場開 0735 - 0035，
全線收費 $42，另設西行駿業里分段 $39，以及東行九龍灣站分段 $13，
來回於觀塘道加停 A22 西行、A29 東行分站 (定富街、德福花園除外)，
派車 7 輛，全日 20/30 分鐘一班。
3、配合 A22、E22A 重組及 A29P 開辦，E22 全日班次調整至 10/20 分鐘一班，減車 5 輛。
4、配合 E22B 重開，E22A 改為 寶林 <> 機場博覽館，
不經康盛、翠林及怡心園，同時理順本線於將南之走線，
西行除不經彩明街及不入鐵路站總站，只停外面巴士站外，
其餘一律跟隨 796X 西行，東行除轉入唐俊街、寶邑路，
停靠佛教志蓮小學及將軍澳廣場分站，並加停彩富閣分站外，
其餘一律跟隨 792M 南行 ; 此外，為配合 E22 削減班次，
西行加停駿業里、創紀之城、牛頭角下邨、九龍灣站及啟泰苑，
減車 2 輛，並調整全日班次至 20/30 分鐘一班。
5、E22B 重開，寶林 <> 機場博覽館，
經翠林、康盛、馬游塘、寶達、秀茂坪、四順、
彩雲、坪石、鑽石山、黃大仙及呈祥道，
寶林開 0520 - 2120，博覽館開 0700 - 2330，
全線收費 $24，另設西行寶達邨分段 $18，
以及東行寶達邨分段 $4.5，派車 6 輛，全日 30 分鐘一班。
6、E23 改為 慈雲山 (北) <> 機場 (地面運輸中心)，
經慈雲山 (中)、鳳德邨、新蒲崗、土瓜灣 (下路)、黃埔及佐敦，
來回改為由 木廠街/馬頭角道 進出下路，不經 浙江街/新柳街，
並調整非繁班次至大約 15/20 分鐘一班，減車 3 輛。
( 註 : E 線往博覽館方向，於機場之行車路線因受限制而不正確，請參考巴 X 或 X 巴。}
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Plan B :
主要目的 :
1. 為將北、將南、觀塘道提供 15 分鐘一班聯合班次
2. 為康盛、翠林、觀塘山提供 15 分鐘一班聯合班次
3. 為鑽石山、黃大仙提供 15 分鐘一班聯合班次，
並換取 A29、E22A 西行不停龍翔道各巴士站
4. 為將南、寶林、康盛、翠林 <> 機場的車程提速
5. 為觀塘道 <> 東涌、後勤區、機場的車程提速
6. 提供康城、清水灣半島 <> 機場的全日服務
建議內容 :
Before :
A22 : 9
A29 : 5
E22 : 15
E22A : 8
E23 : 16
Total : 53
After :
A22 : 6
A29 : 7
A29P : 5
E22 : 10
E22A : 6
E22B : 6
E23 : 13
Total : 53
1、A22、E22A、E22B、E23 重組同上。
2、A29 改為 將軍澳站 <> 機場 (地面運輸中心)，
來回加經尚德及調景嶺站，跟隨 792M 於將南之走線，
西行於觀塘道加停 A29P 於 Plan A 之分站 (定富街、德福花園除外)，
西行並不停龍翔道各分站，加車 2 輛，全日 20/30 分鐘一班。
3、A29P 開辦，日出康城 <> 機場 (地面運輸中心)，
經康城、清水灣半島、怡心園、翠林、康盛、馬游塘、寶達、
秀茂坪、四順、彩雲、坪石、鑽石山、黃大仙及呈祥道，
日出康城開 0535 - 2135，機場開 0735 - 0035，
全線收費 $42，另設西行寶達邨分段 $39，以及東行寶達邨分段 $4.5，
來回於龍翔道加停原有 A29 西行及東行分站，派車 5 輛，全日 30 分鐘一班。
( 全文完，歡迎討論。}
[ 本帖最後由 SE7378 於 2015-8-1 21:30 編輯 ] |
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Plan A:
E22A 就咁縮落寶林，理順將南走線，一單慳最多 15 分鐘，應該係減唔到兩架車的。
另外 E22B 似乎都係要七部車比較穩陣。
其次 E22 15 變 20，非繁其實只係減到三架車。
另外 A22 本身實際唔止派 9 架車咁少。
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Plan B:
我覺得無必要連觀塘山康盛翠林都做 15 分鐘聯合班次，30 分聯合班次就差唔多…
不過我相信 Plan B 應該比較岩城巴胃口，至少山上都會有條 A 線搶錢，$42 客變 $24 客的機會較低。
不過油塘都係未有全日機場線… |
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fb.com/scientisthk2usa/
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若 E22A 真係減唔到兩架車，E22B 快過 E22A 15 分鐘，
景林邨行去寶林總站 / 梁潔華小學又尚算合理的話，
睇下 E22A 可否進一步縮短至坑口站 / 坑口北 ?
E22B 可能真係如上述般派車比較穩陣，
但係若真係開 60 分鐘一班，個人預計六架車剛好。
E22 減五架車的原因係因為有 E22A，
到時 E22 只會淨低藍田山、麗港城 <> 東涌、後勤區客，
同埋橫頭磡、九龍塘 <> 東涌、後勤區、機場客，
不過而家覺得，若 694 抽兩架車 quota 俾 E22A，
E22A 全日加密至 20 分鐘一班， E22 可能咁先合資格減五架車 ...
至於 A22，因為沒有網站公開實際派車數目，
只能翻閱早前建議減班的 RDP 上作準，
若果有錯，望師兄能加以指正。
聯合班次方面，其實咁改係為左山上山下都能在 15 分鐘之內上到機場車，
免得山上等 A/E 線都要 30 分鐘，相反見到山下 15 分鐘的葡萄心情 …
原本有諗過 A22 拉上油塘，放棄有 E22 的啟田道，
但係回程行觀繞就停唔到藍田站，怕匯景花園的居民反對 …
( 當然，可以行碧雲道、高超道入油塘，但係咁樣隨時一架車都減唔到 …) |
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原帖由 E21A 於 2015-8-1 20:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
Plan b觀塘山上係咪真係夠客做一條A線一條E線呢？特別係條A29P係定線上只係快E22B大約15分鐘（飛走後勤東涌時間），但要貴差唔多一倍，似乎只係E33 vs A33既翻版
開車時間亦太奇怪，有乜理由機場開9點尾車但九龍開到11點幾？似乎違反機場通勤既時段
E23係慈雲山無謂再改啦..兜完黃埔再塞埋佐敦..冇乜人會對佢去嶼北有興趣
A22入麗港城似乎係畫蛇添足，特別係觀塘有更快A29同埋E22,佢係麗港城唔會有市場的
Plan B 方面，若山上真係唔夠客，咁 A29P/E22B 開 30 分鐘聯合班次啦。
至於 A29P，服務時間調轉左，謝指正。
A22 入麗港城，純粹係因為要補償 E22 減班後的損失。 |
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