九巴 93A/95M 重組

原帖由 LF6277 於 2015-8-1 19:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

問題係兩面客源都唔係幾支持到一條巴士線
而93K用黎換尖沙咀線似乎好D

[size=15.9999914169312px]93A,95M唔係無客
[size=15.9999914169312px]問題係刻意將兩條線D客塞落98A

原帖由 LF6277 於 2015-8-1 19:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
290A開辦對93A 95M有無明顯影響？

93A/95M照舊

係98A[size=15.9999914169312px]明顯少客左
之前死等攞轉乘班[size=15.9999914169312px]白粉客無噤5-8成


[size=15.9999914169312px]下繁如果95M行頭,[size=15.9999914169312px]觀塘市中心[size=15.9999914169312px]全條30人既隊
[size=15.9999914169312px]上98A既客可以低至3~4個

有, 用 98A 轉乘去荃灣, 葵涌少左好多; 因用得 290 / 290A 直達
但 290 / 290A 去不到的地方, 仍要用 98A BBI 去轉車, 依家返工同放工 98A 上車容易左, 放工客量仍超過 100% 不過不頂閘

同埋下午放工時間, 98A 會有幾架空載特車去夾緊D 中途客(特別是 104 座會飄的細車), 飛左就沒, 短車得放工先有得坐
即分流式 > 拉衡左主線最大載客能力

官塘市中心站, 是 98A, 93K, 95M 三線同站, 後二架行先的, 98A 就會好少人上(因呢個站轉分段), 中途客三架(2快1慢)都上得

原帖由 GA6072 於 2015-8-2 12:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

93A/95M照舊

係98A明顯少客左
之前死等攞轉乘班白粉客無噤5-8成


下繁如果95M行頭,觀塘市中心全條30人既隊
上98A既客可以低至3~4個

290A返將軍澳
多唔多人係秀茂坪上車？

原帖由 LF6277 於 2015-8-2 19:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

290A返將軍澳
多唔多人係秀茂坪上車？

只知晩間1000
原本296M轉98A/93A有三至五個字軌客
原投左去290A

原帖由 GA6072 於 2015-8-2 12:05 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

93A,95M唔係無客
問題係刻意將兩條線D客塞落98A

真係唔明點解大家都咁關注93A/95M，
就咁SEARCH 95M F1板都可以每年都成4-5個POST...

其實93A/95M/98A客源都好唔同，
問題係邪惡既$1.20搞到九巴將D客谷晒落98A，
又因為邪惡既$1.20搞到九巴都無心幫93A/95M加轉乘。

你要95M多客唔難，全日開15分鐘一班，
加埋同98A一樣轉乘，包保客量節節上升，
因為95M某程度係快同穩定過98A。
如果九巴唔服氣收少果邪惡既$1.20，
咪將轉乘個金額減番$1.20至減收$3.10囉。

至於93A，其實非繁一向主要做寶林<>秀茂坪客，
倒不如考慮非繁忙時間點加大將軍澳服務地區同夜晚唔入工廠區吧。

真心想知成個post 既人（以至出其他93A 95M 98A建議既人）入面
有幾多個係會幫襯以上幾條線，特別特別係98A

所有建議既共同毛病係，大家完全冇諗過居民 / 乘客選擇搭邊條線既原因
然後好一廂情願地以為做乜乜乜就可以點點點，甚至話D人係白粉客，但倒頭來唔知班客想要乜

原帖由 ~誰@359~ 於 2015-8-3 21:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
真心想知成個post 既人（以至出其他93A 95M 98A建議既人）入面
有幾多個係會幫襯以上幾條線，特別特別係98A

所有建議既共同毛病係，大家完全冇諗過居民 / 乘客選擇搭邊條線既原因
然後好一廂情願地以為做乜乜乜就可以點點點 ...

[size=15.9999914169312px]居民 / 乘客選擇搭某條白粉線既原因咪又係上左落斜癮
[size=15.9999914169312px]同非入隧道不可,死塞公路口都唔肯行山路既[size=15.9999914169312px]癮一樣

[size=15.9999914169312px]95M上繁出觀塘穩定地25MIN
[size=15.9999914169312px]有幾日20MIN出到

[size=15.9999914169312px]睇APPS夾岩時間搭95M
[size=15.9999914169312px]
[size=15.9999914169312px]翠林過海
[size=15.9999914169312px]95M落觀塘[size=15.9999914169312px]轉[size=15.9999914169312px]地鐵[size=15.9999914169312px]同搭98A落坑ロ轉地鐵時間係由一樣至慢5MIN
[size=15.9999914169312px]出觀塘搭98A
[size=15.9999914169312px]中過多次大伏之後早就戒左

[ 本帖最後由 GA6072 於 2015-8-3 22:59 編輯 ]

原帖由 GA6072 於 2015-8-3 22:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

居民 / 乘客選擇搭某條白粉線既原因咪又係上左落斜癮
同非入隧道不可,死塞公路口都唔肯行山路既癮一樣

95M上繁出觀塘穩定地25MIN
有幾日20MIN出到

睇APPS夾岩時間搭95M

翠林過海
95M落觀塘轉地鐵同搭98A落坑ロ轉 ...

咁我只能夠講，巴士服務同戒毒所係兩回事，這就叫做離地

而我又唔明白點解95M出觀塘就會sell「比98A穩定」，95M出觀塘轉鐵過海會sell「比98A落坑口快」
咁到底係快好D，定係穩定好D？95M同98A排隊等車條龍已經可以解答到大家

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2015-8-3 23:08 編輯 ]

原帖由 ~誰@359~ 於 2015-8-3 23:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁我只能夠講，巴士服務同戒毒所係兩回事，這就叫做離地

而我又唔明白點解95M出觀塘就會sell「比98A穩定」，95M出觀塘轉鐵過海會sell「比98A落坑口快」
咁到底係快好D，定係穩定好D？95M同98A排隊等車條龍已經可以解答到大家 ...

同時快D同[size=15.9999914169312px]穩定D有衝突?

[size=15.9999914169312px]無講過要取消將軍澳道服務去[size=15.9999914169312px]戒毒
[size=15.9999914169312px]就算係都要比返劑美沙酮

[size=15.9999914169312px]巴士290,290A排隊等車條龍都可以[size=15.9999914169312px]解答到好多野

[ 本帖最後由 GA6072 於 2015-8-3 23:34 編輯 ]