學者：8X線適合 柴灣設電站 比亞迪殺入港島

原帖由 kei_hk 於 2015-8-11 14:17 發表
我唔熟香港區的路線﹐但放在629線﹐一旦在隧道跪車行唔郁﹐真係要講聲 "多謝晒"。

係東廊行唔郁都好大獲

學者夠巴迷熟巴士公司運作同車輛性能?!

原帖由 lsc04d11 於 2015-8-11 20:23 發表


如果真係咁揀黎做，當然會整多個叉電站O係O個邊啦。
唔通長遠黎計，D充電巴士只能服務柴灣區路線？

講真，兩邊加埋先得個十部車，仲要係用黎測試，自資咁多個充電站其實幾無謂，費用政府比另計

可能行唔夠一日 8X 就終身..........

原帖由 小roy 於 2015-8-11 15:59 發表
Prof. Eric Cheng 無視左 85 係循環線姐～～

其實我認為比亞迪用於85比較好，一來近充電站，二來沿途最斜的炮台山道已經試驗過而似冇問題（自己都傾向85）

原帖由 mak5052 於 2015-8-11 22:47 發表

其實我認為比亞迪用於85比較好，一來近充電站，二來沿途最斜的炮台山道已經試驗過而似冇問題（自己都傾向85）

因為俾面比亞迪，我個人反而偏向過契俾新巴行43A......話哂無客兼經瑪麗，有起事黎都近啲。

只是電動車上斜，總給人一種「不穩陣」的感覺——
今天部BYD在香港仔水塘道測試，已經有網民表示忐忑
再加上國情那些事，大家懂的（雖然中大兩部蟲蟲也是這樣每天上落斜）
另外85延長後客量有所改善，用回「單層車」似乎觀感也不太好
東廊五虎（8X、19、780、788、789）當然也不適合

假如說最適合安置這些電動車的路線的話
首推應該是43M（不過需要在黃竹坑車廠加裝充電器）
或者跟隨青年單層，進駐11、12系和25A

原帖由 ky927 於 2015-8-11 23:12 發表

因為俾面比亞迪，我個人反而偏向過契俾新巴行43A......話哂無客兼經瑪麗，有起事黎都近啲。

新巴電動，柴廠兩架行82M、一架做27；黃廠43A、78各一架，點睇？

城巴沒東區線岩行 咪轉俾新巴 最起碼可以行81/82  

原帖由 1320 於 2015-8-11 16:05 發表
其實用來行短程流水線最好吧?不過新城既短程流水線都死到7788吧?

可以學佔領期間 名正言順地開兩繁 85 杏花邨短棍