原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015/8/13 18:32 發表 
老九仲未改邪歸正
之前有D線改左班次都係有包圍
九巴d班次而家就算包圍，都只係10-12、13-15呢種包圍，range比較細，
邊度好似新城咁寫20-30，簡直係痴孖筋 |
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其實運輸署作為監管角色
係咪應該班次表上面寫既野都要把關? |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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其實運輸署自己唔想收咁多投訴都唔奇
咁編班次法,可能係時段編排令到加時仍然加唔夠
班次表依然係只供參考都唔出奇
咁就無謂攞份定點時間表出嚟獻世 |
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一出RDP 要去鵝頸橋?
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原帖由 ma212223 於 2015-8-11 07:13 發表
RDP入面建議係只開4班
依家變咗5班
咁或者解釋到點解加第四班果陣
只係距離觀塘區開會6日
又或者解釋到點解唔好當RDP係課本默書咁背 |
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619如果想清清楚楚咁寫晒真係隨時長到唔想睇...
同埋619X又唔可以一步登天既，加到班已經好，遲下再諗下繁回程啦 |
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原帖由 ma212223 於 2015-8-13 23:40 發表
其實運輸署自己唔想收咁多投訴都唔奇
咁編班次法,可能係時段編排令到加時仍然加唔夠
班次表依然係只供參考都唔出奇
咁就無謂攞份定點時間表出嚟獻世 ...
係咪應該按實際情況修訂，例如加車或者減班?做唔到既班次間距其實有無辦法解決?
不過又咁講，將來ETA全線普及，詳細班次表就無用，真係一行1-60都可以
因為依家詳細班次只係總站先有用，中途站有時都亂晒，停燈塞車已經可以造成誤差 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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原帖由 kay 於 2015-8-14 23:41 發表
咁如果編定時間表實際上做唔到
係咪應該按實際情況修訂，例如加車或者減班?做唔到既班次間距其實有無辦法解決?
不過又咁講，將來ETA全線普及，詳細班次表就無用，真係一行1-60都可以
因為依家詳細班次只係總站先有用，中途 ...
簡單 D 講，如果 101 個 D 加時加到唔洗搞牌
睇怕你係中途站等到變石像都未有車，或者上唔到車
101 如是，104 如是，619 都如是  |
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原帖由 樂仔〞 於 2015-8-15 00:50 發表
簡單 D 講，如果 101 個 D 加時加到唔洗搞牌
睇怕你係中途站等到變石像都未有車，或者上唔到車
101 如是，104 如是，619 都如是
問題係，如果成條路咁易脫班，咁係唔係應該用其他方法去解決問題，
而唔係一口氣全線加時，但事實又總站踢車、中途起載、或者車都無埋，
重組係一個唔錯既解決方案，而唔係十幾廿條線炒成一碟，但條條線都行同一組路。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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原帖由 kay 於 2015-8-13 20:48 發表
其實運輸署作為監管角色
係咪應該班次表上面寫既野都要把關?
防止塞車
689 盲搶地，搞到冇路行車
又係咁俾蝗蟲塞爆香港
ROOT CAUSE 都未搞掂
就話要起動九東
619 671 沿途都係塞車位
咁點解重強求人地寫靚個班次呢? |
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