57M及66M重疊問題幾時解決？

原帖由 Sita1004-1017 於 18-8-2015 06:14 AM 發表
西鐵同轉車站係2碼子既事

我係想講，已有重組方案，都知可以點改。西鐵通左加埋屯轉開左，都未夠力去實施？

原帖由 unknown000hk 於 18-8-2015 09:43 AM 發表
取消57M同66M,開2條循環線,一條荃灣站>山景>大興>荃灣站,另一條荃灣站>大興>山景>荃灣站,兩條線做聯合班次

我寧願佢學88X，上午荔景/荃灣-->青雲-->屯門消防局-->(要經工廠區才可左轉嫁！)震寰路-->大興總站-->(山景開出另設特班)鳴琴-->青雲-->荃灣/荔景
下午荔景/荃灣-->青雲-->鳴琴-->石排頭路-->震寰路-->屯門消防局-->青雲-->荃灣/荔景
如果話去荃灣要平D，咪玩D什麼即日回程有$1.8回贈囉。(免得上落車拍卡麻煩)
又可開托卓爾居+大興花園客源，又俾番條轉車線屯門消防局揀，咁既路線唔會死喇卦……(起碼唔會係88X既30分一班)

[ 本帖最後由 lsc04d11 於 2015-8-18 19:39 編輯 ]

原帖由 lsc04d11 於 2015-8-18 19:34 發表


我係想講，已有重組方案，都知可以點改。西鐵通左加埋屯轉開左，都未夠力去實施？


我寧願佢學88X，上午荔景/荃灣-->青雲-->屯門消防局-->(要經工廠區才可左轉嫁！)震寰路-->大興總站-->(山景開出另設特班)鳴琴-->青雲-->荃灣 ...

但荃灣打後非繁需求低，我認為唔值得留

原帖由 lsc04d11 於 2015-8-18 19:34 發表


我係想講，已有重組方案，都知可以點改。西鐵通左加埋屯轉開左，都未夠力去實施？


我寧願佢學88X，上午荔景/荃灣-->青雲-->屯門消防局-->(要經工廠區才可左轉嫁！)震寰路-->大興總站-->(山景開出另設特班)鳴琴-->青雲-->荃灣 ...

唔明有咩客源要開拓
卓爾居同大興花園出荃灣本身都係去大興總站坐車
回程坐 58M 係新墟落車返屋企都好方便
深入工廠區根本無用 , 不如集中返係鳴琴青雲比人叫幾飛出轉車站仲好

只要直接將 57M 改繁時雙向就已經可以解決兩線非繁載空氣問題

重疊咪重疊,九巴覺得有問題自然會出手
我就唔信當初66M重組會唔知同57M"重疊"
九巴要搞57M早就係重組66M果陣搞左啦
既然九巴到依家都未出手,即係無問題啦
咁樓主你理得佢重唔重疊做咩?

原帖由 BlackBird 於 2015-8-18 21:00 發表
重疊咪重疊,九巴覺得有問題自然會出手
我就唔信當初66M重組會唔知同57M"重疊"
九巴要搞57M早就係重組66M果陣搞左啦
既然九巴到依家都未出手,即係無問題啦
咁樓主你理得佢重唔重疊做咩? ...

你明唔明咩叫「循序漸進」？

原帖由 lsc04d11 於 2015-8-18 19:34 發表


我係想講，已有重組方案，都知可以點改。西鐵通左加埋屯轉開左，都未夠力去實施？


我寧願佢學88X，上午荔景/荃灣-->青雲-->屯門消防局-->(要經工廠區才可左轉嫁！)震寰路-->大興總站-->(山景開出另設特班)鳴琴-->青雲-->荃灣 ...

與其整循環線，
不如將66M打回原形，但就改經汀九橋直去青衣，以換取68A重返葵涌，
至於大興出荃葵就可以由57M拉長去大興解決

不過最大問題應該係晌車費個度~

小弟日日下午六點三系鳴琴站等車，兩車同66X三條線一齊入站，好唔efficient, 不過兩車一齊到站都好，因為我要搭前車去屯轉轉車。搭後車分分鐘要係屯轉等多30分鐘等下一班車！

原帖由 tony223 於 2015-8-18 22:05 發表

與其整循環線，
不如將66M打回原形，但就改經汀九橋直去青衣，以換取68A重返葵涌，
至於大興出荃葵就可以由57M拉長去大興解決

不過最大問題應該係晌車費個度~ ...

一來車費 , 二來要睇長亨個邊有冇心去爭取件事 ... 不過個邊既人應該慣晒搭 140M ...