57M及66M重疊問題幾時解決？

原帖由 siusiupeople 於 2015-8-22 09:20 發表
用唔到咪用唔到囉有咩問題? 真陰公，無欖隧就唔識用屯轉轉車，你唔駛出街都得lu。
係咪事必一定要用欖隧轉車先，屯轉巴士網絡同欖隧巴士網絡發達程度不相伯仲喎。
68A 洪水橋上去到屯轉半個鐘都唔駛啦。

5 分鐘就話好遠? 咁你對腳要來做咩? 所以話香港人嬌生慣養真係無錯，
仲有，
唔知走左幾多架68X/268X 就唔上佢地去轉車?
唔好同我講佢地貴，你趕時間咩車你都要搭架啦，比貴左3.1 係咪平過你打的先?

59A 改唔到係地區人士阻住晒啊，看清楚先啦你。

屯轉基本上除左去東九(覆蓋較廣，最遠更可達藍田油塘)、九龍城(欖隧無車)同葵涌(班次較密)係比較好之外，
去其他地方始終都係唔夠欖隧夠廣夠密

仲有，趕時間就更加晨早走左去搭輕鐵/K75/K75P/K75S轉西鐵，
點會同你走去塞完元朗大馬路先上公路呢?

我認59A改唔到係地區人士反對，但係如果係利民既，反對係正確且是其中一個搞好民生既做法
況且洪水橋藍地咁易改線CUT線只係因為呢邊地區人士唔夠牙力，
所以先搞到成為元朗區唯一有欖隧線但要用較貴價錢先享用合理欖隧服務既地方

原帖由 siusiupeople 於 2015-8-22 10:29 發表

你出荃灣用欖隧轉車唔駛落屯公? 68M/265M/269M 一樣要行屯公啦。

屯公塞車主要係黃金海岸-汀九橋段，之後一段至少我住左幾年都完全無見過塞車

原帖由 tony223 於 2015-8-22 13:15 發表

屯轉基本上除左去東九(覆蓋較廣，最遠更可達藍田油塘)、九龍城(欖隧無車)同葵涌(班次較密)係比較好之外，
去其他地方始終都係唔夠欖隧夠廣夠密

仲有，趕時間就更加晨早走左去搭輕鐵/K75/K75P/K75S轉西鐵，
點會同你走去塞 ...

屯轉除了冇得轉車去銅鑼灣，其他野唔輸蝕給欖隧轉車站，同埋相近目的地既線，唔見得屯公線會疏過欖隧線好多

原帖由 Sita1004-1017 於 2015-8-21 23:36 發表
68A全程絕對唔慢，60分鐘多數可以

轉車的話30分鐘就到青衣了，相比之下68A又兜屯門又兜荃灣顯得極度迂迴。

原帖由 miklcct 於 2015-8-22 20:57 發表

轉車的話30分鐘就到青衣了，相比之下68A又兜屯門又兜荃灣顯得極度迂迴。

大馬路來回青衣根本唔少人，格硬分化做無客既元朗南

我認為68E往元朗方向應改行大馬路，改為循環線

原帖由 kingprowm 於 2015-8-22 19:59 發表
屯轉除了冇得轉車去銅鑼灣，其他野唔輸蝕給欖隧轉車站，同埋相近目的地既線，唔見得屯公線會疏過欖隧線好多

親眼見過有人60X 》 962X

睇個樣唔似係$2客

原帖由 miklcct 於 2015-8-22 20:57 發表

轉車的話30分鐘就到青衣了，相比之下68A又兜屯門又兜荃灣顯得極度迂迴。

你估大眾市民好似係錦咁鍾意轉轉轉咩

66M 自從唔經新墟同改定點後客量好左

再加埋石排站個盞長命燈, 一上一落山景起碼冇5-10分鐘

而家更加冇條件同 57M 合併

[ 本帖最後由 exspeed 於 2015-8-27 16:17 編輯 ]