258D 寶田 - 中秀茂坪 / 83X 黃泥頭 - 藍田鐵路站

屯門公路轉車站啟用後, 乘客已可便捷轉乘所需路線前往目的地,
三條往返觀塘區的屯門路線62X 258D 259D, 九龍區所覆蓋的路段
大同小異.

為有效運用轉車站功能, 建議258D觀塘區總站由藍田站遷至中秀茂坪,
增派兩部巴士, 服務人口達十萬的秀茂坪和安達臣道發展區, 而62X
259D則維持原狀, 繼續以油塘為總站, 以達至協同效應. 繁忙時間
特別線258P及258S則不受258D遷站影響, 仍會以藍田站為終點站.

當258D遷站後, 藍田鐵路站的空置月台則建議讓83X及新線83A遷入,
此舉有助89D更改為全日不經黃泥頭後, 仍然有全日路線服務藍田站及
黃泥頭沿線, 觀塘碼頭及商貿區乘客則可利用大老山隧道巴士轉乘計劃
免費轉乘所需路線80X 82X或83X到達目的地.

詳情如下:

258D由寶田開出, 途經現時路段至創紀之城巴士站後, 改經康寧道.
協和街.秀茂坪道及秀明道, 取消途經觀塘游泳池及藍田鐵路站總站,
增設崇仁街.康寧道遊樂場.康寧道公園.康寧道公園.寧波第二中學.
秀樂樓及中秀茂坪總站, 觀塘道沿途站位改與1A同站(創紀之城除外);
由中秀茂坪開出, 則途經秀明道.曉光街.協和街及觀塘道返回原線,
取消藍田鐵路站總站及觀塘法院巴士站,增設中秀茂坪總站.秀安樓.
秀明樓.梁式芝書院.曉麗苑.祥和苑.和樂邨及同仁街巴士站.

83X由黃泥頭開出, 途經現時路段至觀塘市中心後, 改經觀塘道隧道.
觀塘道及鯉魚門道, 大老山隧道後之分站位置跟89D相同; 由藍田站
開出, 則途經鯉魚門道返回原線, 停靠觀塘法院, 取消觀塘碼頭總站.
敬業街及成業街休憩公園巴士站.

歡迎討論

秀茂坪有一條建議路線去新界東
有290A去新界西
只需要配合黃大仙轉車站/大老山隧道轉車站
其實都好足夠

如果純粹因為觀塘山下唔夠泊位
我就寧願啲線寶達開直落將軍澳道落觀塘

行將軍澳道落山塞起上嚟唔係人咁品, 而由觀塘碼頭開出亦一樣.
改由山上開出與山下總站無關, 事實上碼頭仲有位泊, 而秀茂坪會
變得擠迫.

258D往九龍停完創紀之城已經落得八八九九, 行康寧道上山唔比
行將軍澳道慢, 可給予秀茂坪北居民一個較快上山選擇, 當黃大仙
轉車站啟用後, 290A多了一個重要責任, 有可能需要加班應付前往
新界西其他地區的轉車客, 那與258D延長沒有抵觸, 後者主要服務
往返屯門的乘客, 轉一次車便可到達目的地.

主要問題
拉上山實要加車
如果要加既話點解唔放返落原線做密班次就算?

83X 淨做黃泥頭似乎唔夠客 , 沙田段應該再延長 .

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-8-18 11:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
主要問題
拉上山實要加車
如果要加既話點解唔放返落原線做密班次就算?

做密班次好睇載客率, 呢方面要靠實質數據支持, 並非本議所能控制,
假若拉上山真可帶來一定客量, 九巴.運輸署認為可行, 自然可以加車.

原帖由 Snowbb 於 2015-8-18 12:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
83X 淨做黃泥頭似乎唔夠客 , 沙田段應該再延長 .

呢方面本壇已有板友們FF, 呼聲最高應該係拉上水泉澳, 甚至係同83A合併,
趁89D轉為不經黃泥頭的契機, 將83A 83X放回同一個總站, 也可方便大家的
願望成真, 日後重組便無需顧慮總站問題.

補充: 房協小瀝源項目正在施工, 數年後人口將會增加.

[ 本帖最後由 EX-TL 於 2015-8-18 13:21 編輯 ]

原帖由 EX-TL 於 2015-8-18 13:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


做密班次好睇載客率, 呢方面要靠實質數據支持, 並非本議所能控制,
假若拉上山真可帶來一定客量, 九巴.運輸署認為可行, 自然可以加車.

我既意思係
上山增加左既路程好大機會都要加車

山上既客量其實主要都係落返山搭258D/259D/62X
加資源做返同一批客其實唔見得好大既好處

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-8-18 13:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我既意思係
上山增加左既路程好大機會都要加車

山上既客量其實主要都係落返山搭258D/259D/62X
加資源做返同一批客其實唔見得好大既好處

哦…

加車方面其實有少少取巧, 拉左上去並唔止做屯門至觀塘, 而且係做埋九龍段至山上,
甚至係貪山上有唔少兩蚊客搭落山, 食到呢批客的話, 加兩架車落去可以話係一雞兩味.

最怕到時拉咗上去13M仲衰多幾錢
但又無辦法處理

其實拉條258D對秀茂坪有咩用?
做九龍段?做好條13M先啦
做屯門大興良景?有幾多九龍居民走去屯門啲屋邨?
做屯門市中心?我點解唔搭車落觀塘,黃大仙?尤其61X喺龍翔道比較易上車

唔好將兩個根本無直接來往需求嘅地方連埋一齊
只係浪費資源兼且製造更多問題
到時要搬返條線走又要麻煩多個地區