原帖由 Eragon 於 2015-8-22 00:07 發表 
就算沙灣徑出倒域多利道
但係數碼港、碧瑤灣同置富都係平排，起碼都要兩條線先做得曬 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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原帖由 siusiupeople 於 2015-8-22 08:58 發表
要延長? 得，43A 客量唔該提升番先講。
以前43X拉勻計，非繁平均每班車得13人
依家43A一日開7班車，44除7，每班車得6人
要做返每班車13人，客量要DOUBLE
但你唔好忘記，以前43X既客，已經各散東西
華貴/田灣>堅城/石塘咀，其中一個大份額，去左43M，或者小巴23
華貴/田灣>中環/灣仔，去左70
華貴/田灣>西營盤/上環，其他薄扶林線
西環>上環/中環/灣仔，無晒
根本華貴/田灣>薄扶林係搭單做埋
獨立成線就難做
如果華貴田灣唔應該有薄扶林車，2004年43X唔應該改行薄扶林去取代46X
之後幾年試過43X+46X+M47 3合一，行域多利道出灣仔，當年擱置原因係華貴田灣無車上瑪麗
係近年唔知運吉邊條友連書都背唔熟就亂黎，唔搞到民怨沸騰都唔開43A姐
唔好唔記得，43A係運吉臨開南區交通會特別會議前一晚先提出，之後係會議上口爆開43A，連文件都無
究竟係做野粗疏定臨急抱佛腳唔想被千夫所指? |
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原帖由 kay 於 2015-8-21 22:51 發表
新巴城巴有講過大口環同沙灣徑試路唔成功
好似話小路出大路會踩過對面行車線
雖然我印象中見過有新巴由大口環個邊私左去數碼港
如果巴士可以行大口環道或者沙灣徑，小巴真係比人搶生意
其實依家970/X越開越疏，970/X二合一既聲音似乎只會越黎越高
只係點樣搞掂數碼港同石排灣過海巴問題，而且九龍方向港島段可能要拆線.
呢層簡單…
970/X 南行合併，北行可以繼續拆，酌量減車
971 縮落數碼港，解決數碼港過海車問題，九龍段縮到旺角弼街，反正之後果段都係無咩客
再拆多條 972 石排灣 - 荃灣西站，經薄扶林、西營盤、長沙灣，解決埋石排灣同海麗過海車問題，非繁可能開 30 分一班，順手屈錢 |
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fb.com/scientisthk2usa/
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原帖由 kay 於 2015-8-22 08:46 發表
如果970X唔加班，返南區明搵香港仔笨
不過講真，兩線合返一條，除左班次密D，其實應該改善到脫班問題
依家是但一條脫班，應該唔可以隔離抽部過去
結果好似前面有人話，3班970都無1班970X
正常970X脫班，3班970抽1班過去做住X都 ...
呢個係蘇屋站長亂派車先咁，970X根本就係970嘅分支，車務運作上係同一條線（好似290同290A咁） |
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進智公交
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其實
1.970X取消，970全日香港仔開，恢復中巴年代路線
2.971照舊
3.上下繁開970P數碼港-旺角弼街循環線，非繁30X BBI 970同971
可行嗎？ |
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OMG
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原帖由 S3BL100 於 2015-8-22 10:39 發表
呢層簡單…
970/X 南行合併，北行可以繼續拆，酌量減車
971 縮落數碼港，解決數碼港過海車問題，九龍段縮到旺角弼街，反正之後果段都係無咩客
再拆多條 972 石排灣 - 荃灣西站，經薄扶林、西營盤、長沙灣，解決埋石排灣同海麗過 ...
不過970/X唔知仲需唔需要減班就真既，呢間公司每次減班都係趕客
依家講既係減班之餘仲派45xx，為左保住載客率，整體運載力都下降
970下繁衰起上黎過九龍過左華富已經坐滿，都唔知下繁開4-9有幾多班係4-6.. |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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原帖由 nickk 於 2015-8-22 11:04 發表
其實
1.970X取消，970全日香港仔開，恢復中巴年代路線
2.971照舊
3.上下繁開970P數碼港-旺角弼街循環線，非繁30X BBI 970同971
可行嗎？
更加難以接受
而971中途加經數碼港就到上碧瑤灣無過海巴 |
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970/X甘快諗重組?客量雖然跌唔少，但仍然好可觀 |
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原帖由 kay 於 2015-8-22 11:09 發表
數碼港唯一過海巴無左，同石排灣可以行落去香港仔上970X比
更加難以接受
而971中途加經數碼港就到上碧瑤灣無過海巴
放棄碧瑤灣啦，留條43M算啦 |
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