原帖由 jocosben 於 2015-8-22 13:21 發表 
970/X甘快諗重組?客量雖然跌唔少，但仍然好可觀
運吉同巴士公司話堆過海線客量跌左3成
過海線收費係本土線double(唔計18X)，無3成都好誇張
不過好似18X/5X客量跌左5/6成都唔cut
位位收近十蚊既過海線要cut暫時似乎都無理由，隧道費貴咪繼續自殺式減班
不過970/X似乎應該係減班同時執過行車時間，970官方寫一程車比75分鐘行
印象中以前都無咁多 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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原帖由 miklcct 於 2015-8-22 13:41 發表
放棄碧瑤灣啦，留條43M算啦
43M bbi得啦, 又唔係咩大客倉
970x變返舊970開返密車, 兜唔兜西營盤可議
由971兜數碼港, 搬唔搬總站可議
就算唔改, 既然話冇x咁密有x咁疏, 兩線之間用車係咪可以調整下? |
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原帖由 da87 於 2015-8-22 18:48 發表
43M bbi得啦, 又唔係咩大客倉
970x變返舊970開返密車, 兜唔兜西營盤可議
由971兜數碼港, 搬唔搬總站可議
就算唔改, 既然話冇x咁密有x咁疏, 兩線之間用車係咪可以調整下? ...
如果連過海車無埋，肯定同你博到盡
當然行數碼港就一定多d人搭，但上碧瑤灣個巴士站過親其實都有人上落車
而行得數碼港要上返去最快行沙灣徑去返墳場，一係兜埋大口環
但大口環上斜似乎考起堆巴士，沙灣徑就衰路窄，除非擴闊，否則都好難拎架12米車
所以數碼港似乎都係當總站開出，然後經域多利道過海最好，香港仔經域多利道過海咪搞到香港仔無咩人上
半個鐘先到水街
石排灣可以每個鐘開一班970X特車過九龍，反正上面上971既客都唔多
回程就算吧，補返個7 BBI算... |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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原帖由 kay 於 22/8/2015 17:13 發表
不過970/X似乎應該係減班同時執過行車時間，970官方寫一程車比75分鐘行
印象中以前都無咁多
唔慢有鬼，佐敦道塞爆唔在講，彌敦道南行又耐唔耐塞返上深水埗
如果唔係要做埋太子，三條線都趕哂去上海街可能好過喺彌敦道塞死 |
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原帖由 ky927 於 2015-8-19 21:24 發表
我反而覺得應該從九龍區走線，諗下點執好啲970/970X/971呢三條線。我覺得宜家三條中，其實可以抽一條用大角咀甚至長沙灣出口出，令到西隧有條快線一出就係長沙灣/荔枝角，之後先至返深水埗。而原本佐敦出嘅兩條就縮到太子/ ...
你咪誼下搵條971做D咁既野LOR...
雖然970系返到長沙灣一帶客量都算唔錯...
但得咁少客就上公路去隧道口, 會唔會太睇高隧道口客量呢?? |
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原帖由 siusiupeople 於 2015-8-26 16:18 發表
上海街真係咁暢通無阻的話，971 就唔會踢番出彌敦道。 |
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原帖由 kay 於 2015-8-22 08:46 發表
如果970X唔加班，返南區明搵香港仔笨
不過講真，兩線合返一條，除左班次密D，其實應該改善到脫班問題
依家是但一條脫班，應該唔可以隔離抽部過去
結果好似前面有人話，3班970都無1班970X
正常970X脫班，3班970抽1班過去做住X都 ...
其實如果情況既發生係九龍開出...咁九龍呢邊既安排係有問題~
係SOUK點都有辦法搞到車比970系~
另一個可能係...970旺特太多, 唔夠車返SOUK, SOUK想搞D車比970X都唔夠~ |
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原帖由 S3BL100 於 2015-8-22 10:39 發表
呢層簡單…
970/X 南行合併，北行可以繼續拆，酌量減車
971 縮落數碼港，解決數碼港過海車問題，九龍段縮到旺角弼街，反正之後果段都係無咩客
再拆多條 972 石排灣 - 荃灣西站，經薄扶林、西營盤、長沙灣，解決埋石排灣同海麗過 ...
仲拆972?! 而家970系+971加埋個POOL都唔夠車~
唔好玩LA...FF請去適當版~
971最煩係九龍段有獨市流水客, 好似104咁你可縮唔可殺~
點搞都係970X同971合併煲大佢...寧願長擺海麗再返東京街跟舊線...
起碼970X同971既班次加埋唔會難睇, 去得返970既班次量先~
970就視乎情況再搞班次~ 但現階段留條970唔改都未有咩壞處~ |
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