西九龍 --> 沙田搭車模式

既然有提議87D 上青沙, 我又攞返行車時間出來比大家參考:

講了回程先

上個月某2晚, 我可以睇住280X, 87D一齊在佐敦(枸士甸道)起步, 睇下邊個快些到海柏花園

日期: 5/7/2015
上車地點: 枸士甸道
時間: 22:23, 87D及280X一齊到站

280X+810 分段時間
22:23 上車
22:48 到新城市
22:50 810 開車
22:55 濱景花園 (追返部87D)
23:05 到海柏花園

87D 同一時間開車, 23:10-23:12 到海柏花園

如果大家都唔塞車, 87D回程最大問題是在沙田(第一城, 濱景花園)及馬鞍山(亞公角街)。

當然你也可以話87D跟280X走青沙直飛馬鞍山就快, 不過只限放工及夜晚先有足夠客量支持這個行車路線。

[ 本帖最後由 drbean7218 於 2015-8-30 23:56 編輯 ]

原帖由 drbean7218 於 2015-8-30 23:54 發表
既然有提議87D 上青沙, 我又攞返行車時間出來比大家參考:

講了回程先

上個月某2晚, 我可以睇住280X, 87D一齊在佐敦(枸士甸道)起步, 睇下邊個快些到海柏花園

日期: 5/7/2015
上車地點: 枸士甸道
時間: 22:23, 87D ...

所以改87X已足夠，無必要為青沙而青沙

當然我認同夜晚可試287D特快返馬鞍山

講埋出九龍, 今次我比較87D(特快班次) vs 803 + 287X

測試路線: 利安->油麻地長樂街
出發時間: 平日早上07:15- 07:18

a. 87D 到站時間
獅隧無塞車 - 0753
平時塞車的 - 0750-0755只是去到太子站

b. 803+287X
0755-0800, 行車時間好stable

原帖由 Sita1004-1017 於 2015-8-30 23:59 發表
所以改87X已足夠，無必要為青沙而青沙

當然我認同夜晚可試287D特快返馬鞍山

可以開返中郵特車, 不過經奧運站上青沙及直入恆耀。

原帖由 dcyw 於 2015-8-30 22:34 發表


純以兩線有否相近車站來說，往九龍方向問題不大，但往馬鞍山方向卻是個問題，
難道要由銀城街的置富第一城分站步往大涌橋路的沙田第一城分站？ ...

馬鞍山方向想相近車站轉乘? 得...
281A搭到帝堡城轉89D

非繁中郵返大圍計
287X比81C慢少少

原帖由 siusiupeople 於 2015-8-30 22:43 發表


無錯係。

九巴都唔係個個轉乘都係同站轉乘，又係咪唔可以?

281A 轉入銀城街個盞長命燈經常送燈尾 , 咁樣轉多 5 分鐘 , 然後行番出去大涌橋路又 5 分鐘 , 再計埋等車 ... 其他站友話你堅離地真係無錯

[ 本帖最後由 GU9338 於 2015-8-31 10:15 編輯 ]

原帖由 siusiupeople 於 2015-8-31 10:12 發表

望下86K 咩班次先啦，
仲有九巴個個轉乘都可以同站轉乘?
真係唔知邊個堅離地lu。你需求低有咩資格講野丫?

需求低就可以任人魚肉 ? 你同薛國強話電車效率低要淘汰之流有咩分別 ?
70X 當年取消要大窩西人用 73/73A - 74X 點解反對聲音細咁多 ? 需求都唔大而且都慢左兩三個字 , 但起碼轉乘方便 , 價格又有所下調 , 唔似得你提出第一城要行出行入呢種極擾民既措拖
莫講話區議會 , 我係市民都反對到底。

p.s.
其實 86C 281A 加大 BBI 轉乘係可以解決九龍塘問題 (車程稍慢但問題唔太大) , 最大問題係你呢種高高在上、同自以為是態度
冰封三尺非一日之寒 , Italk 有咁多站友反對你 , 你敢講自己無責任 ?

原帖由 hong28828 於 2015-8-31 00:20 發表

馬鞍山方向想相近車站轉乘? 得...
281A搭到帝堡城轉89D

89D 全日經小瀝源咩 ?