沙田區域性重組計劃 ： 南九龍線篇

原帖由 流星☆雨 於 2015-8-26 21:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
287X南行大角咀加站係就係方便轉東涌線，但係佐油旺會慢左，
要加站倒不如雙向都用大角咀出入，佐敦做總站算，反正有81C落油麻地佐敦

停站頂多都係 1-2 分鐘既事 , 根本對車程影響唔大 。
反而改雙向線要用既資源多左 , 特快出佐敦既優勢都冇埋 ,
就算大角咀出旺角 , 到最後都係要兜柏景灣總站 , 車程上亦唔會比起現時快 。
有 81C 落油麻地 / 佐敦 , 正正就係要削減 81C 班次黎做大 287X , 咁樣先可以逐漸取代 81C 。

你覺得石門至富豪一段冇客81C都唔少啦

原帖由 NHT0225 於 2015-8-26 21:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你覺得石門至富豪一段冇客81C都唔少啦

碩門邨至第一城大可以搭 281X ,
反而人地穗禾苑削減完 80M 又要無端端比人搶走埋 280X ?
富豪花園一係 81C 改為濱景花園開 , 一係 281X 經埋 ,
點都唔應該拎 280X 黎做呢段路 。

所以米話開條火炭更大需求既青沙新界西線lor未來火炭公屋起好後仲可以直落添
穗禾尖咀都係做翻兩繁算啦
距非繁個客量真係不堪入目我非常buy你前文條80S
穗禾去SSP MK全日系有好大需求
沙田圍～新翠一段受影響乘客2條尖咀 上青沙轉啦

[ 本帖最後由 NHT0225 於 2015-8-26 22:08 編輯 ]

281x解決唔到富安無車去太子既問題，建議281x同跟87d九龍段行
行青沙會忽略九龍塘，太子既客
馬鞍山真正要全日既青沙線係286c
81c可以放去碩門村

原帖由 NHT0225 於 2015-8-26 22:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
所以米話開條火炭更大需求既新界西線lor
沙田圍～新翠一段受影響乘客
2條尖咀 上青沙轉啦

火炭開條荃葵青線都唔會好客得去邊 ,
大大條 481 係度 , 要整都係 240X / 249X 好過 ,

仲有 , 穗禾苑依家咁支持 280X , 九巴會就咁放棄而開條冇客量根據既路線 ?
兩條青沙尖沙咀線 , 但係轉乘吸引力唔大 , 寧願一程車好過 。

原帖由 bennyho1004 於 2015-8-26 22:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
281x解決唔到富安無車去太子既問題，建議281x同跟87d九龍段行
行青沙會忽略九龍塘，太子既客
馬鞍山真正要全日既青沙線係286C
81C可以放去碩門村

281X 行獅子山隧道會唔夠客做呢個班次 , 行青沙至少多一個轉車站係度俾人轉乘 。

平時就算 81C 都冇乜人係九龍塘上車或落車 , 需求唔大但早繁仍可以將 281X 增設特別班次行走原有路線 ,
去程建議增設 85K 與 281A 轉乘優惠 , 回程則 87D 轉乘 85K 。

286C 全日根本唔可行 , 呢一點係 B2 版已經講過 。

281x如果第一城上獅隧非繁可以維持12分鐘一班
畢竟接收左87d四分一既客，同埋可以吸引番部分77區居民用番巴士
起碼唔會影響到富安到濱景無車出九龍塘至太子

火炭未來潛力吾細
新公屋起左之後相信九巴都會著手策劃新界西線
加上穗禾尖咀客集中於繁時
如果去新界西吾用青沙用城隧 你覺得穗禾班人吾制?
你條80S穗禾旺角大可以全日做翻4個字
1條新西線+城隧轉乘加一條上下繁尖咀定係一條全日尖咀+青沙轉乘
你系穗禾會點揀丫

其實歸根究底就系九巴誤判形勢
沙市本身應該做SSP去換走86 而非顯徑86B
而第一城/廣源就整全日240X(抽86同49X)
87a個決定冇錯
而顯徑新田圍就應該放走281M
做新田圍顯徑四美(沙中後吾經顯徑)去尖咀

[ 本帖最後由 NHT0225 於 2015-8-26 23:17 編輯 ]