沙田區域性重組計劃 ： 南九龍線篇

原帖由 Snowbb 於 2015-8-27 10:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


個轉乘優惠只係比太子 、 九龍塘往返濱景 、 第一城 、 富安 、 77區

我知，我說清楚一點

如果87D唔改線，個轉乘都還好
但87D改線的話，沙田第一站為耀安
到時如果富安/濱景要用87D轉85K轉乘，就會是兜大圈及費時失事

沙田市中心對深水埗長沙灣需求會大過尖沙咀
穗禾去SSP需求就未必及尖咀280X將近完全改變唔到沙田市中心既尖咀客
冇計鐵太便捷 而距又冇好似其他尖咀線咁有油旺客
所以做SSP未必會不及做尖咀
反而如果穗禾長深吸到好多客
而顯徑長深繼續做 新田圍美田就整油尖旺
穗尖縮減服務時間至上下繁+假日
應該唔錯 可以搞大青沙

[ 本帖最後由 NHT0225 於 2015-8-27 13:31 編輯 ]

原帖由 hon_son_wilson 於 2015-8-27 11:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


諗多少少，如果286X係去穗禾苑，其實係幫86鬆綁。
1. 86可以跟85A上落獅隧
2. 幫埋86C改經沙田路上落獅隧提速，咁86系城河東分工就有著數。

只差石硤尾-市中心/源禾路...其實88K87B轉乘已經做緊 ...

我覺得最大問題係過唔到穗禾苑一關

原帖由 bennyho1004 於 2015-8-26 22:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
281x解決唔到富安無車去太子既問題，建議281x同跟87d九龍段行
行青沙會忽略九龍塘，太子既客
馬鞍山真正要全日既青沙線係286c
81c可以放去碩門村

我覺得在行車時間無分別（回程仲快左）的前提下，281X 改行青沙利大於弊，
彌敦道可以叫多飛去上青沙，青沙轉車站亦有更快選擇直達旺角。

而就算 286C 全日，馬鞍山一段服務範圍都同 281X 唔同，錦泰、欣安而家無車直落深水步。

反而我覺得 81C 有利用空間，做返九龍塘（太子可能要加轉乘）。大致係：

81C 飛走大圍，加停新田圍（順便送 80M 上路），skip 錦泰至耀安，富安後（不入總站）直行馬鞍山繞道去烏溪沙，做晒果堆新樓，
咁行雖然要兜大涌橋路，但飛走晒巿中心同恒康街，至少可以做到合理時間往返九龍，仲做埋多功能流水

另一個選擇係拉去科學園…

280X 加停秦石新翠，同 287X 全面取代 81C 大圍段，更有條件加班。去程慢左但用班次抵銷，而回程其實有機會快過而家塞鄉事會路先落返新城巿。

281X 就改行青沙。富安、濱景往返九龍塘改搭 81C，往返太子加 281A/87D <-> 81C/281X 轉乘。

[ 本帖最後由 S3BL100 於 2015-8-27 13:44 編輯 ]

如果將青沙搞到咁  大家覺得點
馬鞍山:做特快尖咀(280X個種)分流87D
就算入埋海皮都快過87D或者海皮另外整翻條
而屆時87D可以繼續入尖咀或者縮佐敦
火炭&沙田市中心:搞深水埗 286X個種
                               280X 2繁假日維持有限度服務(去程改行廣東道)
第一城&廣源:240X造大
沙田圍:287X造大
大圍(美田&新田圍):尖咀(樓主話281X做個種)
顯徑:好似286X特班咁(按數位大圍區議員要求重兜元州街)
呢一個模式我個人覺得應該有得做個人認為青沙轉乘應該有巴士線過海
當然如果咁搞要有資源就要全個沙田既九龍西 南九龍 九龍塘線黎個大重組
如果唔係就沙中線後先有得諗

[ 本帖最後由 NHT0225 於 2015-8-27 15:07 編輯 ]

原帖由 S3BL100 於 2015-8-27 13:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


我覺得在行車時間無分別（回程仲快左）的前提下，281X 改行青沙利大於弊，
彌敦道可以叫多飛去上青沙，青沙轉車站亦有更快選擇直達旺角。

而就算 286C 全日，馬鞍山一段服務範圍都同 281X 唔同，錦泰、欣安而家無車直落深水步。

反而我覺得 81C 有利用空間，做返九龍塘（太子可能要加轉乘）。大致係：

81C 飛走大圍，加停新田圍（順便送 80M 上路），skip 錦泰至耀安，富安後（不入總站）直行馬鞍山繞道去烏溪沙，做晒果堆新樓，
咁行雖然要兜大涌橋路，但飛走晒巿中心同恒康街，至少可以做到合理時間往返九龍，仲做埋多功能流水

另一個選擇係拉去科學園…

280X 加停秦石新翠，同 287X 全面取代 81C 大圍段，更有條件加班。去程慢左但用班次抵銷，而回程其實有機會快過而家塞鄉事會路先落返新城巿。

281X 就改行青沙。富安、濱景往返九龍塘改搭 81C，往返太子加 281A/87D <-> 81C/281X 轉乘。

286C 全日就可能性極低 , 錦泰 、 欣安出深水埗應該用 281X 轉乘 286X 。

九巴就有條 87E 朝早做烏溪沙堆新樓 , 如果反應好既話拉 81C 過去都無妨 ,
但送 80M 上路有難度 , 至少依家 80M 應該都係穗禾苑撐緊 。

如果 280X / 287X 要取代 81C 大圍段 , 兩條線首先一定要加班 , 其次係 287X 最好回程唔好停海富苑 、 柏景灣 。

原帖由 NHT0225 於 2015-8-27 14:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果將青沙搞到咁  大家覺得點
馬鞍山:做特快尖咀(280X個種)分流87D
就算入埋海皮都快過87D或者海皮另外整翻條
而屆時87D可以繼續入尖咀或者縮佐敦
火炭&沙田市中心:搞深水埗 286X個種
                               280X 2繁假日維持有限度服務(去程改行廣東道)
第一城&廣源:240X造大
沙田圍:287X造大
大圍(美田&新田圍):尖咀(樓主話281X做個種)
顯徑:好似286X特班咁(按數位大圍區議員要求重兜元州街)
呢一個模式我個人覺得應該有得做個人認為青沙轉乘應該有巴士線過海
當然如果咁搞要有資源就要全個沙田既九龍西 南九龍 九龍塘線黎個大重組
如果唔係就沙中線後先有得諗

先將個情況整理一下 , 有問號既即係無編號 ：

青沙 <--> 馬鞍山 ： 87X ?
青沙 <--> 火炭 & 市中心 ： 286 ?
青沙 <--> 第一城 ： 240X
青沙 <--> 沙田圍 ： 287X
青沙 <--> 新田圍 & 大圍 ： 280 ?
青沙 <--> 顯徑 ： 286S ?

87X 應該唔夠客做 , 你話 87D 淨做尖沙咀都未必夠客吧 , 雖然回程都有得做佐敦 / 油麻地 …

286 我當初西九龍篇都係諗緊山尾街開果條行青沙會唔會比較好 , 但好明顯穗禾苑想要 280X 多過 286

280 同 287X 重疊 , 不過如果可以令 81 唔經大圍既話係好事 , 不過肯定會貴同疏過 81

286S 唔經美田 / 美林仲得了

所以火炭假日同繁時有280X同埋286
只係非繁286既好處就係沙市客多
如果呢一個諗法成事
81去程好似72咁飛大圍 回程就照舊美桃有站
而86可以成條取消 87B可以削減服務甚至縮短
81C可以成條Cut 87D因為尖咀有87X 甚至縮去佐敦都吾成問題
穗禾同新田圍配套都有提升 換走281M同埋80M難度不大
86C可以沙田路上 富豪第一城用240X顯徑班人就唔洗狂鬧286X兜美田 有飛美田既快線
亦都可以幫72飛埋沙田 不過49X就應該要讓少少出黎
280同287X冇重疊 秦石唔會上條兜多個四美既線
而顯徑個條286X可以好似以前咁美桃 松嶺路上
但係建議距去埋元州街
其實尖咀收翻好似281A咁7.8會比較容易接受
主要想87X做翻個尖咀特快既角色
多次觀察87D同埋81C尖咀客量班班都好過280X
如果要280X做埋全日 我比較建議距去埋旺角
馬鞍山做純尖咀點都好過由河西做
280吾多好 建議叫282X
其實之前仲諗過會唔會72上青沙 72X大埔道會更好
72九龍跟286X 飛沙田
而72X吐露港大埔公路(中途不停站)至薩凡納
大埔道彌敦道旺角道然後返回原線
時間相若 做埋深水埗 太子

[ 本帖最後由 NHT0225 於 2015-8-27 21:40 編輯 ]

如果話顯徑/美田/新田圍恨咗條尖沙咀巴士線好耐 = 可以搶奪其他住宅區嘅巴士線
咁係咪好似...
我恨錢恨咗好耐 = 可以搶奪其他人D錢 ???

如果付諸行動, 世界會變得很恐怖...

以上比喻, 已經反映咗,
削減現有280X服務時段, 或者更改總站地點, 是不可能的, 甚至可以說...

如果恨錢=可以搶人哋 D 錢...是邪惡念頭.
同樣, 恨尖沙咀路線 = 可以去搶, 也是邪惡念頭.

[ 本帖最後由 leolaw 於 2015-8-27 21:47 編輯 ]

距地自己都要肯犧牲281M 80M 同埋成就86改線
甚至用埋87B既部分資源
所以吾算搶