預留巴士彎，數十年前已有

大家有沒有留意，皇后大道西沿線設有數個巴士彎?

這數個巴士彎的特點，就是巴士彎旁的舊樓，均依巴士彎的界線興建的。同樣例子，在一街之隔的德輔道西東行，西邊街站也有。

其實當年港英政府頗有遠見，在皇后大道西道路規劃，設置巴士彎，應付日後的交通需求。
港島其他地區及九龍早期規劃的道路，反而不設巴士彎。不知當年皇后大道西的巴士彎的設置，只屬試點性質?

原帖由 dongfeng 於 2015-8-27 10:38 發表
大家有沒有留意，皇后大道西沿線設有數個巴士彎?

這數個巴士彎的特點，就是巴士彎旁的舊樓，均依巴士彎的界線興建的。同樣例子，在一街之隔的德輔道西東行，西邊街站也有。

其實當年港英政府頗有遠見，在皇后大道西道路規劃，設 ...

皇后大道規劃時，汽車還未出現。
而且皇后大道50年代及之前是雙向行車的，不會只在西行設停車彎。
我估這些位是政府在60年代起，因應已有的巴士站位置，趁舊樓重建時逐步擴闊路面而成，以免巴士停站時阻路。
一個例子就是大道中168至176號，威靈頓街巴士站附近，留意三棟舊樓兩旁的新樓界線，亦已預留停車彎位，應該是計劃日後待其餘舊樓全部重建，便設立新的車彎，以容納威靈頓街站。

（不過時移世易，那三棟舊樓至今已成為一級歷史建築，拆樓阻力應遠大於同德押）

其實大家有無google街景link可以睇清楚各個彎？

原帖由 cyc_yin 於 2015-8-28 22:44 發表
其實大家有無google街景link可以睇清楚各個彎？

現有彎位

• 上環文娛中心
• 帝后華庭
• 修打蘭街
• 正街
• 西區警署(德輔道西)

未成彎位

• 威靈頓街

有站先定有樓先?

原帖由 hk20020062 於 2015-9-15 21:31 發表
有站先定有樓先?

應該是指於1960年代規劃了部份本身有巴士站的戰前唐樓，預留日後重建時的興建範圍會設有巴士站彎。