路政署建議係粉嶺公路興建轉車站

先唔論咩線夾咩線既問題
單邊既轉車站其實作用有幾大?

大埔出入九龍大大個轉車站已經係廣福

原帖由 Gary_B 於 2015-8-28 00:28 發表
大埔出入九龍大大個轉車站已經係廣福

俾北區人叫多幾飛我又唔覺得係壞事
況且如果個轉車站擺白石角附近，就唔使特意搵線兜入白石角
不過FF下好啦，我係大埔人我都唔想搭車要花時間塞轉車站

原帖由 jocosben 於 2015-8-27 21:15 發表
成件事最奇怪係轉車站只限往九龍方向，有去無回
呢樣擺明係因應將來新界東北以及皇后山發展、北區人口大增而搞

其實個轉車站會有D作用，因為河套區、馬屎埔、皇后山都會起樓，無轉車站的話，要一線走天涯的話，可能會太慢，但我又唯知乜線要停轉車站。

原帖由 Gary_B 於 2015-8-28 00:28 發表
大埔出入九龍大大個轉車站已經係廣福

仲有大埔墟內果堆站都係

倒不如索性在粉嶺公路兩邊整對輔道，輔道內整幾對巴士站和行人天橋，將屯門區屯公內的巴士站概念引入北區。

今次個建議應該係睇到屯公轉車站成功而整出來
其實轉車站最理想個位置係泰亨，咁樣蓮塘和坪輋出來經隧道的巴士都可以入埋轉車站，增加轉乘路線
選而家個位置只係因為個度計劃緊擴闊工程，唔駛額外再開新工程

原帖由 NHT0225 於 2015-8-27 22:52 發表
個人認為吐露港同埋獅隧都有需要起
不過獅隧冇位起咁解遮

以行經吐露港ge正規路線(全日服務，年中無休)中，只有271 同 72X (270A 已經响轉車站開出，而且target audience唔係大埔沙田客，反正兩區有更多選擇) 唔經任何轉車站，其他線去到城隧同大老山ge選擇仲多，有必要响吐露港起多個轉車站?

至於獅隧轉乘嗰度，我覺得獅隧要起，但真係唔夠位！

獅隧本身已經有轉車站

原帖由 TYChow 於 2015-8-28 03:25 發表


其實個轉車站會有D作用，因為河套區、馬屎埔、皇后山都會起樓，無轉車站的話，要一線走天涯的話，可能會太慢，但我又唯知乜線要停轉車站。

重點係得單邊, 唔通南行就轉車站轉, 北行就華明咩? 甘已經失去公路轉車站既意義