路政署建議係粉嶺公路興建轉車站

原帖由 JF1261 於 2015-8-30 19:44 發表


坪輋發展左之後, 點都支持到條類似251A 咁的線掛

個問題係到底返北區方向有無轉車站

等坪輋發展就算等埋發叔都未搞掂
可能古洞仲快過佢

原帖由 jocosben 於 2015-8-30 18:57 發表
蓮塘預計流量唔會太高, 我相信都唔會搞專營巴士
不過皇后山發展區用蓮塘連接路出粉公會快過經粉嶺舊市鎮, 如果個轉車站可以食到蓮塘連接路出黎既車係有效益D ...

蓮塘第時有地鐵，而蓮塘去大梅沙果邊又快，我諗最少而家做緊沙頭角嘅跨境公司會做囉，唔肯定而家九龍塘去東部華僑城果條線係咪呢間公司搞，但去東部華僑城行蓮塘上高速會快過行沙頭角
皇后山發展區，我都唔知隻狼任期搞唔搞到，搞唔到等下屆會唔會再咁搞呢？始終太多變數，個計劃係咪仲係咁都未知，可能到時由聯和墟巴士線拉過去就算

原帖由 jpoon 於 2015-9-2 02:03 發表
蓮塘第時有地鐵，而蓮塘去大梅沙果邊又快，我諗最少而家做緊沙頭角嘅跨境公司會做囉，唔肯定而家九龍塘去東部華僑城果條線係咪呢間公司搞，但去東部華僑城行蓮塘上高速會快過行沙頭角
皇后山發展區，我都唔知隻狼任期搞唔搞到， ...

師兄應該唔係北區人吧
坪輋其實已經剔出左新界東北發展計劃，當然佢可以再重新規劃
皇后山就唔算坪輋，算近軍地、龍躍頭，已經叫上左馬，無咩收到反對
塊地已經完成左改劃，會交俾房委會起樓，半年內亦會招標開始做地基工程
皇后山同聯和墟一齊做唔係唔得，但沙頭角公路例塞，軍地去聯和墟可以好耐

原帖由 jocosben 於 2015-9-2 08:01 發表
皇后山就唔算坪輋，算近軍地、龍躍頭，已經叫上左馬，無咩收到反對
塊地已經完成左改劃，會交俾房委會起樓，半年內亦會招標開始做地基工程
皇后山同聯和墟一齊做唔係唔得，但沙頭角公路例塞，軍地去聯和墟可以好耐

原來如此，我仲以為皇后山係粉嶺北範圍添
但皇后山夠唔夠養一條市區線呢？

原帖由 jpoon 於 2015-9-3 01:07 發表
原來如此，我仲以為皇后山係粉嶺北範圍添
但皇后山夠唔夠養一條市區線呢？

你預佢開條粉火接駁線加條兩班分別出九龍東同南既線就算了…

原帖由 jpoon 於 2015-9-3 01:07 發表
原來如此，我仲以為皇后山係粉嶺北範圍添
但皇后山夠唔夠養一條市區線呢？

發展規模同水泉澳相約

綜合咁多個工程同規劃，我簡單劃咗張圖表示將來工程完成後的大概實際情況
政府突然喺咁嘅位置依家起粉嶺公路轉車站的主要誘因
應該係想推展華明邨以東的何家園由工業地改劃為公屋
何家園改劃最大問題係交通配通
加咗粉嶺公路轉車站嘅話何家園公屋居民就可以行去粉嶺公路轉車站搭277E/P/X、270A/B/S、278X、678等巴士
否則呢區居民要搭73/73A返華明或出大埔先轉到車出九龍
會嚴重影響粉嶺南的交通
過往和合石都有因為交通配套問題而拒絕改劃申請
所以何家園改能否劃為公屋的關鍵在於是否落實粉嶺公路轉車站


粉嶺公路轉車站(南行)位於粉嶺公路連接路
粉嶺公路擴建、大窩東支路改道及龍山隧道連接路等工程都影響到轉車站(南行)工程
所以要歸入粉嶺公路擴建及龍山隧道呢兩個工程入面


至於粉嶺公路轉車站(北行)
我估計係就係粉嶺公路轉車站(南行)嘅對面
原因係何家園公屋居民可以經重建後的天橋來往兩邊轉車站
由於粉嶺公路轉車站(北行)的估計位置不是上述工程項目之範圍
所以兩邊轉車站會分開兩單工程落成


轉車站(北行)估計應該只會喺粉嶺公路加條坑做上落客就算
大窩西支路要向南移
大窩西支路南面山坡亦都要削
但工程比較簡單
可能轉車站(北行)比轉車站(南行)仲早落成都唔定


到時各區來往轉車站的方法可以係
粉嶺北連天平山村一帶加聯和墟出粉嶺繞道
皇后山出粉嶺繞道
上水站經馬會道天平邨、祥華邨出馬會道/百和路交匯處
百和路彩園邨、清河邨、華明邨出馬會道/百和路交匯處
何家園直接步行至轉車站
大窩西支路居民搭73/73A至何家園天橋直達轉車站
咁373唔使經大窩西支路直出粉嶺公路就有望了


P.S. 轉車站仲會方便埋去和合石拜山的人