原帖由 cruisesnet 於 2015-9-8 09:59 發表 
拿, 北角, 特別係炮台山條鐵吾係佢地專用
炮台山慘在上繁時去堅城方向起碼要到銅鑼灣先叫多人落車,到站時已經係北角頂晒閘
下繁又係, 柴灣方向銅鑼灣之前又已經頂閘(比金鍾既人流打爆左), 又係要去到北角先叫多人 ...
今朝要去西環搭鐵啦,等左兩三架先上到車(炮台山上) |
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原帖由 stevechau 於 2015-9-8 11:11 發表 
所以其實當年118未起飛之前....南行既分工真係好GA~
由SSP開始...去灣仔&近TIME SQUARE就112...
去SOGO-維園就102...
本身就唔會入灣仔CWB就有118...
當然當年前提係102同118既總站區都唔夠快~
柴小想118提速既諗 ...
的確有朋友/隔離鄰舍以前用118 SSP過北角 |
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原帖由 siusiupeople 於 2015-9-8 11:44 發表 
咩睇DC 頭,人地唔識嘈無左102? 晒氣。
係LOR...用你既諗法, 乜客識嘈GA咩?!
有車就搭, 無車都搭...不過第樣丫MA~ |
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原帖由 siusiupeople 於 2015-9-8 11:47 發表 
講咁多野只係要東區班人正視番東區過海線太慢的問題,
118 提左速咁耐,有做過野咩? 無嗎,淨識得咬住110 同118 唔放唔係解決問題,
當年方案都係好清楚,一係做一係唔做,你想重組其他線咪自己交建議上去傾囉,你又唔做又想阻住 ...
所以當年咪應該唔做LOR~
讓左路先傾?! 路讓左兩年...有得傾咩?!
唔得丫MA...咁咪即係你講既唔WORK LOR~
唔WORK...咪即係要傾好先好過LOR~ |
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