點樣又平又快咁由旺角去北角?

次次油麻地等118都係102 171最密車lor
放工時間102 112 118永遠都係102密密來118最疏

老實,
再討論「118應否做北角」已經無意義,
因為118飛走北角已經發生左一年(今年12月尾就2年)
如果討論既話只會沒完沒了唔會有一個結果...

而事實上而家咁睇102/110之間個惡性競爭越來越明顯,
九巴為左爭102部分北角/炮台山客加左五部特別車早繁專做北角,
呢個未必只係爆唔爆煲咁簡單, (雖然兩班特別車果陣其實110早繁係幾爆)
同一時間新城就諗方法搶返九巴時段既110話「頻密的102/106」,
呢點已經係重組之後所帶來既「惡性競爭」..

而事實上係區議會個紀錄北角既議員係嚴重失職,
畀118飛走而唔討價還價(例如加多兩部車落102度),
得出呢個結果亦相當合理...

講返110自己,
110南行望落好似好快,
但點解乘客唔選擇110作為佢地紅隧>港島東既首選? (我唔講尖沙咀/佐敦有無客呢個問題)

無定向班次、班次疏係其中兩個原因,
另外,
110南行唔係大家想像之中咁快...

當出現呢個情況既時候110南行個行車路線係相當尷尬,
北角客又唔係好做得到好多,
北角、太古城有時塞車就搞到條線完美地連西灣河客都唔係好坐佢(更何況耀興東)
咁110南行個定位係邊?

雖然我明白110南行如果直接飛到落太古城、九龍定線唔改結果係二奶命,
但110想搵出路的話太古城做尾站根本係合理...

而亦咁講,
新城重組完110/118之後,
對佢地黎講車海102/118更加著數...

咁對新城黎講110都係無地位,
就算九巴想做好佢都無意思...

仲有一點,
如果話旺角去北角搭紅小都畀唔起既話,
咁我日日佐敦返耀東搭地鐵轉巴士呢D叫乜?

講緊轉埋車畀多幾蚊既話已經可以搭去馬鞍山...

[ 本帖最後由 brianso198 於 2015-9-8 23:21 編輯 ]

原帖由 brianso198 於 2015-9-8 23:17 發表
老實,
再討論「118應否做北角」已經無意義,
因為118飛走北角已經發生左一年(今年12月尾就2年)
如果討論既話只會沒完沒了唔會有一個結果...

而事實上而家咁睇102/110之間個惡性競爭越來越明顯,
九巴為左爭102部分北 ...

行去尖沙咀碼頭搭船轉722啦

原帖由 miklcct 於 2015-9-8 23:37 發表

行去尖沙咀碼頭搭船轉722啦

佐敦行去尖沙咀?

原帖由 miklcct 於 2015-9-8 18:09 發表

搭鐵邊使咁耐？

難講，上上落落行慢d再送下車尾/上唔到車就有多冇少

原帖由 stevechau 於 2015-9-8 17:29 發表

原來搵得老申就一定係想推翻決定...
咁人地樹都斬埋, 仲搵老申做乜?? 要佢痴返幾棵樹上去乎??
搵老申可以係證明人地程序有問題既同時, 要人地提供解決方法...
而解決方法, 又只得拉返118落黎咁少?? 你唔似咁弱雞 ...

我最後同佢講句啦，廢木痴返上去棵樹上面一樣都係廢既

原帖由 david93 於 2015-9-8 18:17 發表
次次油麻地等118都係102 171最密車lor
放工時間102 112 118永遠都係102密密來118最疏

你試過四個字先見一架102未？果次見到兩架117先有一架102前後合共十一架118

原帖由 brianso198 於 2015-9-8 23:17 發表
老實,
再討論「118應否做北角」已經無意義,
因為118飛走北角已經發生左一年(今年12月尾就2年)
如果討論既話只會沒完沒了唔會有一個結果...

而事實上而家咁睇102/110之間個惡性競爭越來越明顯,
九巴為左爭102部分北 ...

一句，唔想講落去（費時沒完沒了）

紅小知道重組118之後一口氣加左幾蚊你又知唔知？

咁同俾人打刧冇分別囉（除非你認為有錢就可以被打刧另計）

原帖由 ahken 於 2015-9-9 01:38 發表

一句，唔想講落去（費時沒完沒了）

紅小知道重組118之後一口氣加左幾蚊你又知唔知？

咁同俾人打刧冇分別囉（除非你認為有錢就可以被打刧另計） ...

咁又點?
港鐵過去幾年咪一樣加左好多次價...

成日想用價錢因素去營造自己好慘,
不過事實上做唔做到?

我自己仲慘過你都未出聲...
唔計而家討論呢個問題,
我星期一至六日日畀港鐵打劫我有係呢度無出過一句聲?

唔好同我話買都會票,
我返工搭110一定舒服過搭地鐵...

咁呢張野根本已經唔岩我用...

[ 本帖最後由 brianso198 於 2015-9-9 06:48 編輯 ]