原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-9-10 14:24 發表 
新城其實咪即係新創建
最大問題都只會出現老九同新創建爭時段既問題
另一問題係電器道同渣華道根本就唔需要兩條線去做
要令北角打後快既
正常都應該係東廊落北角 ...
我唔係唔想北角打後快...
而係唔想為左北角打後快而再抽走一D野...搞到中間CWB到NP更加少資源去做野JE~
電器道渣華道一條線入去就夠...不過係好似當年118咁, 條線要從SSP呢邊既西九龍開出黎~
所以係為左北角打後快而飛起晒呢度, 同北角打後可以提速但暫時唔會再少左本身就唔夠坐既車黎睇...
我個PLAN既出發點係從後者出發, 真係唔想再為左分餅要搞到有人無車上~
呢個先係從西九龍出發去睇, 點都唔會諗由110去搞任何一樣野~
因為呢條線而家最大問題係, 話知你係東區點行都好...
由SSP-理工, 佢都係不存在的...
就算比你拉到上MK...以SSP一帶本身就唔係對過海線好冷感既區域黎講, 都仲係相當唔理想既一件事~ |
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原帖由 YY487 於 2015-9-10 15:55 發表
你要玩路線建議 , 去搵 TD 又得 , 去 F1 版又得 , 甚至乎搵區佬亦得
搵申訴專員做路線建議?
你知唔知申訴專員職責係咩?
其實我估樓主個程序應該係想透過老申去證明TD&DC之前既決定有問題...
然後由老申去PUSH TD&DC去做改善...
正如青沙轉乘由第二個部門(審計)話唔妥, 要你改...
TD就做野...DC就跟住郁一樣... |
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原帖由 DA70 於 2015-9-11 02:15 發表
agger xx(
追咗三十幾頁就係睇兩個對有九龍西嘅紅隧車直入北角情有獨鍾嘅人係度圍爐取暖
其實一日柴灣同小西灣仲養得起118咁多車，仲要下繁可以班班頂的話，北角班人有咩資格嘈？
回正題，其實要又平又快咁由旺角去北角的話 ...
又咁講丫...其實下繁102, 112呢堆都係來回班班頂...
所以講到呢度只係打個和JE~ |
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原帖由 paul2357paul 於 2015-9-11 07:02 發表
唔好忘記118對於小西灣客來說只是僅僅接受到。
你當柴斜唔使密密停燈嗎？
其實柴小區都有雙向客流成功，因為柴灣有墳場，柴斜又有石澳赤柱既轉乘客。 ...
的確而家提左速, 繁時搭118入小西灣既時間都唔算好理想
(尋日朝8:30左右上車入常安街, 咁岩旺角都塞埋車, 搞到9:50左右先落到車)
但調轉睇...當係一個地圖派, 本身柴小就係港島北岸最邊皮既位之一...
咁用地面交通入邊皮位本身就唔會快得去邊GALA...
只係而家改左就算...柴小人得益, 有咩東區另一邊自己再諗再拆LA~ |
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原帖由 paul2357paul 於 2015-9-11 07:09 發表
緊記一個地區有額外既單程路絕對唔係老奉要補巴士線。
正如例如西南九龍唔會因為有上海街呢條單程路而搞到例如260X、268B、269B南行要途經 。
都岩...之但係都睇埋當區既路面規劃同埋客量既~
260X、268B、269B擺明係因為無路入先費事做~
同埋而家要補果個問題唔係因為單唔單程路...而係有一班咁既客量係度無車坐被忽視左~ |
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原帖由 siusiupeople 於 2015-9-11 10:41 發表
咪玩啦，102 唔慢紅小就唔會咁多人搭。
又講真...以大部份紅小算多客既路線客量黎睇...
同102競爭果條紅小又算不上係好多客...
而且紅小每架車既客量低到咁...點比較??
起碼8架紅小先=一架12米巴士既載客量WOR...
我就會用紅小需要幾耐坐滿8架開車去做比較...
再者...南行紅小可能都仲執到D...
北行有時見紅小想係SOGO擺定搵食, 架架都要敗走... |
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