點樣又平又快咁由旺角去北角?

今晚又有幸搭到頭班N118

紅隧口上, 上到頂閘, 現場仲有十幾個人上唔到車

12:38分埋站, 上車上到12:43分先開到車

我12:53分落車(今日勁唔順燈, 盞盞停先咁慢, 但102順哂燈都冇可能做到呢個時間俾我落車, 好可悲), 之前計埋我果個站有廿幾個人落車, 之後北角仲有幾個站所以唔知客量

同時我係紅隧口叫左兩個本身想搭新巴112既北角人上左N118

原帖由 ahken 於 2015-9-13 01:14 發表
今晚又有幸搭到頭班N118

紅隧口上, 上到頂閘, 現場仲有十幾個人上唔到車

12:38分埋站, 上車上到12:43分先開到車

我12:53分落車(今日勁唔順燈, 盞盞停先咁慢, 但102順哂燈都冇可能做到呢個時間俾我落車, 好可悲),  ...

好老實,
兩個好多咩?
就算上次有五個都唔係好多渣嘛...

當年開左18X之後第二日我曾經試過叫成十幾廿個人等唔到720/722既轉搭18轉車囉...
(最後架18由坐滿變企廿幾個)

但我覺得而家講出黎我自己覺得好樣衰...

原帖由 brianso198 於 2015-9-13 01:24 發表


好老實,
兩個好多咩?
就算上次有五個都唔係好多渣嘛...

當年開左18X之後第二日我曾經試過叫成十幾廿個人等唔到720/722既轉搭18轉車囉...
(最後架18由坐滿變企廿幾個)

但我覺得而家講出黎我自己覺得好樣衰... ...

我唔怕做醜人架啦, 你都心知架啦

我覺得幫人快到絕對係一件好事黎

原帖由 siusiupeople 於 2015-9-12 09:00 發表


你簡直係顛倒是非，扭曲黑白，118 十八年來東行無錯係經北角，但本身118 對象服務係柴小，
加上北角坐擁多條隧巴線，東行唔經北角實在係合理之至。

邊個話第一日經北角就=以後都要經? 你咁諗都係同你口中的柴帝無分別喎，都係既得利益喎。

再講，成個小西灣加埋柴灣斜係無鐵路直達，柴小係有更大牙力去爭取他們想要的，
而事實上柴小咁多條特快線，每條客量都十分高，已經證明左柴小係養得起咁多條特快線。

柴小只係爭取他們合理的利益，西行行東廊，點解東行唔可以行東廊要就你班2成北角客?
比你地著數左18年想拎番都唔得? 真係唔知邊個係大帝了。

118係都係搵多d筲箕灣客塞爆架巴士好過再搵北角客。
知唔知道阿公岩道果個站就算搬到幾上都吸引到一定數量既筲箕灣客特登搭118由柴斜行番落去？
不如叫區議員爭取興建lift塔和行人天橋接駁筲箕灣道來往柴斜從而方便筲箕灣客搭118出入。

原帖由 paul2357paul 於 2015-9-13 10:47 發表


118係都係搵多d筲箕灣客塞爆架巴士好過再搵北角客。
知唔知道阿公岩道果個站就算搬到幾上都吸引到一定數量既筲箕灣客特登搭118由柴斜行番落去？
不如叫區議員爭取興建lift塔和行人天橋接駁筲箕灣道來往 ...

明華大廈未拆前本來就有升降機。

原帖由 ccicoltd 於 2015-9-13 11:28 發表

明華大廈未拆前本來就有升降機。

係個位有DD尷尬咁解...
有時柴灣斜落車我都係行去明華大廈果頭搭LIFT落筲箕灣...

我諗大部份理性既人都唔會再叫118落返北角囉...
宜家係要條102變快呀
110幾快都冇用, 又疏又早收, 見唔到紅隧條龍我都唔夠膽等佢啦, 目測必定要等佢既人真係一係太多時間, 一係去耀東
做既野係要分流, 唔好再比堆天后銅鑼灣客食住架102, 佢地仲有112 116 106揀

原帖由 andy1010 於 2015-9-13 14:52 發表
我諗大部份理性既人都唔會再叫118落返北角囉...
宜家係要條102變快呀
110幾快都冇用, 又疏又早收, 見唔到紅隧條龍我都唔夠膽等佢啦, 目測必定要等佢既人真係一係太多時間, 一係去耀東
做既野係要分流, 唔好再比堆天 ...

唔計早繁,
紅隧搭110去東區主力係太古城而唔係耀東...

[ 本帖最後由 brianso198 於 2015-9-13 17:02 編輯 ]

102改快係咪要再喺102同112到抽車出來補返維園？