[SIN] 前新捷運申龍混合動力巴士 (前SBS8001X, 現PC3847Z)

申龍SLK6121UF14H混合動力巴士, 曾經與2010 - 2012年間於新捷運試行. 經過幾次過檔去包括dnata機場地勤服務後. 宜家已經在一間私人巴士公司做出租服務。 不過此車任然保留以前新捷運時代的部分貼紙以及座位.









PBL02爲此車於機場禁區內的車輛編號, 雖然此車已經無服務機場後勤區，但是這個編號任然保留




巴士前排座位以及其他保留的貼紙


























（以下照片多謝朋友准許上傳)

車身好像Gemilang的設計，請問此車車身是否由Gemilang設計以及組裝？

SBST雖然幾愛低價買車，例如大量購入Scania KUB，但時至今日SBST仍然沒有購入一批中國製造巴士，是否中國車有些SBST眼中的劣勢？例如沒有採用自家引擎？

車身爲Gemilang組裝無錯

至於爲何SBST爲何無使用中國製巴士, 雖然確實答案只有該公司知道. 不過其實大家都應該都多多少少估到

請問擁有此車的巴士業者是啥？

另外，請問OP知道擁有原SBST Benz OC500LE的業者嗎？在何處乘搭？

謝謝解答。

原有OC500LE現在由Chitson Transport, 通常作爲工業區以及工業宿舍穿梭, 除非自己租用否則很少有機會搭
這輛車應該是給了TravelGSH, 因爲SBST當初有兩輛所以另外一輛給了Republic Express, Republic Express的可以在週末於港灣巴士總站拍攝，如果我沒有記錯的話那輛平日有做商場免費穿梭，不過現在我不知道還有沒有.  
TravelGSH這輛我就不知道平時可不可以免費搭乘

跟同款車

少許離題一講, 其實以SBST與Volvo的關係, 如果SBST願意購買大量Volvo 7900 Hybrid, 也許可以取得可觀折扣。

新加坡以流水線為巴士服務骨幹, 理論上十分有利營運Hybrid巴士。因為Hybrid巴士可以在減速之際產生電力, 以便巴士起步之時使用, 可以節省可觀油耗。但是, 陸交局似乎仍然認為Hybrid巴士尚未成熟。

以Volvo 7900 Hybrid全低地台的格局, 加上三門設計, 應該十分適合新加坡使用。

與其要乘客勉強擠進高高的地台 (例如Scania K230UB以及這輛申龍混能巴士), 倒不如引入三門歐式單層巴士, 以便乘客盡快下車好了。



[ 本帖最後由 otakutamama 於 2015-9-8 21:45 編輯 ]

不過這種車的塔式引擎佈局，似乎會比Low-Entry車型難以維修
然而最近NUS已經引入數輛Volvo B9L做校車
假如這批車表現令人滿意，到時再大手購置也不遲

但是以Hybrid巴士而言，側置塔式設計似乎是主流設計。這也許是源於柴油版本巴士的側置引擎設計。當SBST購買大量Citaro時，應該熟悉側置引擎佈局吧。

但問題是，如果SBST屬意Volvo 7900 Hybrid，那麼Volvo應該如何把引擎以及馬達等一堆機件右移，以便在左邊加設一門。