為什麼啲學生咁喜歡將長線短用作返學線

原帖由 shakugan2005 於 2015-9-5 23:49 發表

咁係大窩口等48X而半個鐘內架架飛站又要用多幾多時間? 既然大窩口都唔比上車既就唔該轉入綠楊上象鼻山路節省下48X既車程!

象鼻山路仲點去梨木樹 ?
48X 站位實在太靚 , 大把梨木樹人寧願俾 $8.1 都唔要由荃灣站行番去沙咀道搭 36 ,
無啦啦搞城隧特快同趕走 48X 客仔無異

原帖由 cheungtszfung 於 2015-9-6 00:18 發表

咁玩法西約班學生咪得番條234C上梨木樹

咁不如  36  改去灣景花園代替埋  34 / 34M  。  

原帖由 sammyleung719 於 2015-9-5 21:04 發表
以以前的士價格就係...而家就未必啦...
以前中學時由葵盛去葵芳就真係夾埋幾個同學一齊坐的士，反正同坐89系只差1毫

其實加完價亦然
我經常乘搭12A
眼見唔少學生夾齊人過隔離坐的士，價錢至今仍然只係差幾毫子

城巴短途線收四個幾已經係咁
九巴加咁多次價，搭的士隨時仲抵

學生線通常都唔太長途 (亦因此唔太貴)
巴士公司衰起上黎簡直明恰學生
好似港島區寶馬山線
以前新城惡鬥個陣 27 529 朝早最繁忙時間既係車海級班次
41A 呢 d 只係久唔久一次上唔到 27 529 當係俾貴少少唔想等一班平車再逼過先搭



新城一家親之後寶馬山平價線收得就收
529 出 15xx、短龍或者私下收車都唔只一次
(有司機每次上客至接近頂閘都會提一提後幾班車開緊 20 分鐘一班，叫人企入 d 盡量俾人上埋)
焗著搭多程車落北角轉 27 不特只
點知 27 久唔久都甩班甩到總站上過百人出英皇道
偏偏貴車 41A 班次幾乎一定準時
英皇道北角地鐵站對出先後一站打爆晒 27 41A 仍然有人留後都久唔久發生
根本已經去到一定要有班人抵得諗長線短搭先疏導得晒既地步





另外亦總有人嫌流水線太多人上落感覺太慢
除非睇著架車黎緊
否則大把人唔睇價錢貴車都上
以前入小西灣考公開試為免同人逼 82 85
特登揀搭 106 682 A12 諗著少人上落車程順暢 d
但竟然次次都有十幾廿個著校服學生同車



明知班學生唔敢投訴又怕遲到要記缺點
巴士公司要收車第一時間搵平價學生線開刀都唔奇

其實樓主所說的
在290/290A開通後十分常見
將軍澳開出後常有學生上車,他們就讀山上丶秀茂坪丶四順丶四彩一帶之學校,根本冇其他車揀,轉乘分分鐘冇BBI下更貴

另一方面
相信有在調景嶺就學居住康城丶清半學生坐796C丶796X返學

原帖由 HW8373 於 2015-9-6 01:01 發表
學生線通常都唔太長途 (亦因此唔太貴)
巴士公司衰起上黎簡直明恰學生
好似港島區寶馬山線
以前新城惡鬥個陣 27 529 朝早最繁忙時間既係車海級班次
41A 呢 d 只係久唔久一次上唔到 27 529 當係俾貴少少唔想等一班平車 ...

哈, 新城一家親之後真係壞事做盡

原帖由 GU9338 於 2015-9-6 00:27 發表

象鼻山路仲點去梨木樹 ?
48X 站位實在太靚 , 大把梨木樹人寧願俾 $8.1 都唔要由荃灣站行番去沙咀道搭 36 ,
無啦啦搞城隧特快同趕走 48X 客仔無異

咁就唔該執番好架36, 而唔係拎48X當36搭, 跟住又拎49X當48X搭, 依D完全係資源錯配, 咁36係做緊咩?

原帖由 shakugan2005 於 2015-9-6 02:12 發表


咁就唔該執番好架36, 而唔係拎48X當36搭, 跟住又拎49X當48X搭, 依D完全係資源錯配, 咁36係做緊咩?

36 自己都有一大班學生客 , 就算未改上石圍角之前 48X 已經做緊好多短途客
荃灣市中心同沙咀道又唔可以兼得 (用 34 行法只會趕客) , 咁執 ? 兩條線係各有各做 ...

如果想大窩口上到車既話 , 可以考慮朝早踢兩班吉車去千色店起載既

講番正題 ,
38 42C 都有一部分學生客搭到華員邨就落車

[ 本帖最後由 GU9338 於 2015-9-6 09:04 編輯 ]

現在嘅學生，好多都係家長嘅掌上明珠。

佢哋啲八達通，好多都係家長幫佢哋増值咗。
還有，搭貴啲，理論上會少人搭啲。

見過有學生係藍田搭14D往油塘，$4.5。都唔揀收$3.2嘅216M？

原帖由 shakugan2005 於 2015-9-6 02:12 發表


咁就唔該執番好架36, 而唔係拎48X當36搭, 跟住又拎49X當48X搭, 依D完全係資源錯配, 咁36係做緊咩?

就得幾多條線？
48x沿線都有學生上車，39M,238M轉48X又可減返第一程車資，咁駛唔駛將條36經埋灣景、海濱同荃威？