沙田區域性重組計劃 ： 東九龍 / 黃大仙 / 九龍城線篇
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本帖最後由 Snowbb 於 2015-11-25 21:44 編輯
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隨著多條隧道連接九龍市區及其他地區 , 沙田區交通日益方便發達 ,
但與此同時 , 沙田區漸漸有了越來越多的過時路線 , 加上港鐵日益發展 ,
巴士頓時給鐵路比下去 , 明顯地沙田區的住宅區和需求分散 ,
導致 81C , 86 等路線都必須途經多個住宅區先能夠上隧道 ,
正因為如此 , 造成班次疏落 、 客量亦不足的現象 。
本重組計劃將分為不同的部份 , 這次為第四部份 --- 東九龍 / 黃大仙 / 九龍城線篇
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重組路線 ： 80 , 80X , 82X , 83A , 83X , 84M , 85A , 85B , 85M , 88X , 89 , 89B , 89C , 89D , 89X , 286M
開辦路線 ： 89A , 89E
- 80 改為美田 - 觀塘碼頭 , 加車兩部 , 非繁忙時間班次增加至 8 / 12 分鐘一班以補償 89B 不停觀塘
- 80X 因應 85A 削減至繁忙時間服務 , 加車兩部 , 以加強大老山轉乘 82X / 75X / 85X
派車增加至 12 輛 , 除了上午往九龍 、 下午往新界為 10 / 12 分鐘一班外 , 全日 15 分鐘一班 ,
回程繞經樂富總站 , 收費增加至 $6.8 , 增設樂富往濱景花園的 $5.6 雙向分段 。
- 83A 線開辦 , 來往 水泉澳邨 - 觀塘碼頭 ,
建議與 RDP 相同 , 以提供水泉澳邨繁忙時間直達東九龍的服務
與 83A 的分別在於繞經廣源 , 除了上午往九龍 , 下午往新界為 10 分鐘一班外 ,
全日 15 分鐘一班 , 派車 9 輛 , 收費不變
- 85A 保留繁忙時間 07:00 - 08:00 、 17:00 - 18:00 服務 , 派車減至 3 輛 ,
以 80X 轉乘 82X / 75X / 85X 等路線補償九龍段 , 以及 82K 加班補償區內客 。
- 85B 減車兩部 , 非繁忙時間班次削減至 25 分鐘一班
減車一部 , 亞公角街由 286M 補償
來回繞經沙田站 , 派車增加至 6 輛 , 全日每 20 分鐘一班 , 收費不變 。
- 89 因應 89E 線開辦 , 減車兩部 , 班次調整至全日大部份時間 8-10 分鐘一班
派車 6 輛 , 全日每 20 分鐘一班 , 以服務 89C 於濱景 、 第一城的空缺 ,
收費 $7.1 , 過隧道後為 $5.8
- 89B 改為 沙田圍 - 牛頭角 , 減車四輛 , 全日大部份時間班次為 15 分鐘一班 ,
並增設繁忙時間特別班次由九龍灣開出以方便商貿區乘客 。
並不再途經 濱景花園至第一城 , 改為亞公角街直達大老山隧道 ,
加車一部 , 班次調整至繁忙時間 8-10 分鐘一班 , 其餘時間為 12 分鐘一班 。
不再途經亞公角街及小瀝源 , 派車減至 24 部 。
派車 7 部 , 繁忙時間每 8-10 分鐘一班 , 其餘時間每 12 分鐘一班 ,
收費 $7.8 , 大老山隧道往沙田站則為 $6.1
- 89X 改為 沙田圍 - 觀塘鐵路站 , 並配合 89E 開辦而減車兩部
並改為 彩虹 - 欣安邨 ( 循環線 ) , 派車減至 2 輛 , 建議再從 89C 抽調 2 輛巴士行走 。
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用車分配
重組前
80 ： 28
80X ： 13
82X ： 8
83X ： 5
84M ： 5
85A ： 9
85B ： 7
85M ： 11
88X ： 3
89 ： 18
89B ： 12
89C ： 15
89D ： 27
89X ： 15
286M ： 6
總 ： 182
重組後
80 ： 30
80X ： 15
82X ： 12
83X ： 9
85A ： 3
85B ： 5
85M ： 10
88X ： 6
89 ： 16
89A ： 6
89B ： 8
89C ： 16
89D ： 24
89E ： 7
89X ： 13
286M ： 2
總 ： 182
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如有意見 , 歡迎提出以製造出更切合乘客的需求的建議 。
[ 本帖最後由 Snowbb 於 2015-8-30 13:00 編輯 ] |
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89c非繁直出怕唔夠客，不如再做大條89d，cut 89c做兩味
反正非繁行亞公角街都係差2分鐘
將條286m做轉乘線
同埋82x同84m好地地做咩改行九龍城碼頭？第一城，濱景有85x
85x可以拉去利安
89A淨做火炭同濱景非繁唔夠客 |
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89C 要做 77區 <--> 大老山隧道 既主幹線 , 再加上吸收 89D 亞公角街既乘客 ,
12 或者 15 分鐘應該撐得起既 。
82X 改去九龍城碼頭 , 擺總站係其中一個原因 , 最重要既係做埋大老山隧道 <--> 聯合道 ,
果邊目前得 75X , 再加上要補償 85A 留繁忙時間服務 。
火炭將來有新公屋 , 89A 現時先做 20 分鐘一班 , 待將來客量上升再加班 。 |
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1. 80X/89B 一組
89B其實縮去彩虹就得
縮去牛頭角好似唔上唔落咁
2. 83X/89A
建議89A濱景後上公路去廣源
83X取消
水泉澳加返個288 <-> 80X
會快過搭83X |
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1. 89B 我其實想做埋九龍灣以繼續輔助 80 / 80X
2. 89A 要做番小瀝源路 , 所以唔可以咁樣行
288 同 80X 出九龍方向冇得同站轉乘 , 一係博泰樓行落去沙角邨 ,
同埋 80X 繁忙時間客量都好高 , 咁寧願 83X 一程過 |
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1. 89B擺彩虹 繁時開九龍灣我諗都可以
2. 小瀝源路可以行返入去搭89X
而水泉澳繁時已經有83A |
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回復 4# 的帖子
九龍城碼頭已經無位，75x都淨係可以泊街
不如放又一城
89b總站可以學74a放啟業 |
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沙田站已沒位再放二條新線, 除非 88X 途經線可放橋底, 但車站較細不建議採取頻密班次
89B 可考慮放郵輪碼頭, 順便做埋九龍灣商貿區客
就快開學, 廣源好多學生出去返學, 808 專線必須大幅度加密
另 85A 假日部份時段可滿座 + 企人上隧道, 應該屬於不同客源, 不太建議直接 CUT 線
89A 上穗禾苑, 可能要全部短車陣, 加經濱景 、 第一城, 填補 89C 空缺, 二邊線是 TY 型, 感覺會兜路才可達成
而且服務區細, 即使用細車也可能不夠客
82X, 84M, 89C 可以共存, 碩門村/石門工業區仍未全日有車直九龍, 只可搭鐵 or 出大涌橋路搵車搭 |
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