[新聞] 錢果豐：高鐵助投資“一帶一路”沿線城市

http://news.takungpao.com.hk/hkol/topnews/2015-08/3148881.html
高鐵香港段工程再三延誤及超支，最新目標等到2018年通車，造價較原先估計超支逾200億元。港鐵主席錢果豐接受《大公報》專訪表示，有信心高鐵的難題最終可解決，而且長遠一定能夠回本。他形容高鐵是21世紀“一帶一路”上的“駱駝”，港鐵公司憑着興建高鐵香港段的經驗，日後可参與投資“一帶一路”沿線城市的基建項目，並表明有興趣與內地鐵路公司合作。談及香港近況，錢果豐坦言，香港的效率近年在國際社會相對下降，寄語港人需要警惕，不能自滿。
　　廣深港高速鐵路（香港段）仍在趕工，委託人的香港特區政府與港鐵仍未就超支問題談妥。港鐵主席錢果豐接受訪問，透露出他對高鐵的未來感到樂觀，對香港充滿憧憬，強調香港在“一帶一路”中扮演重要角色，必能受惠於國家發展。他深信，香港人有能力、有錢，高鐵的問題“一定會解決到，因為對國家、對香港很重要”。
　　“沒有駱駝不會有絲路”
　　“高鐵長遠來説一定能回本，因為沒有駱駝就不會有絲路”，錢果豐如是説。“高鐵在21世紀的‘一帶一路’，就是一千年前的駱駝。你想想，如果一千年前沒有駱駝，怎會有絲路？而中國的政策就是利用高鐵向北走”。他指出，中國的鐵路公司近年積極在東盟國家競投項目，當然有日本等競爭者，但中國在國際競爭間有實力，肯定能贏到一些項目，就如一千年前的駱駝隊伍，而香港位處“一帶一路”的新絲綢之路的重要樞紐（hub），不能沒有“駱駝站”。
　　“我們（港鐵）以前主要都是做地鐵，高鐵是比較不同的技術”，錢果豐指出，興建高鐵項目對港鐵而言是寶貴經驗，對港鐵公司日後在外投資有得益。他稱，港鐵近年在香港、內地以及海外的項目已累積一定經驗，而在建造高鐵過程中，港鐵作為香港政府的工程代理，除令香港有自己的一段高鐵，港鐵對高鐵有了深入認識，得到承建跨境高鐵的經驗，能夠做出26公里全在地底的高鐵工程，就是一項紀錄。
　　錢果豐認為，像港鐵般完全以商業模式運作，又有香港特區政府作為大股東，是21世紀國有企業及社會企業混合體的好例子，將來於“一帶一路”不同國家或城市的基建，特別是交通網路，港鐵能夠提供經驗甚至投放資本，“如果中國的鐵路公司找我們合作，我們一定有興趣”。
　　寄語港人要警惕勿自滿
　　至於將來高鐵的票價水平，錢果豐贊成用者自付，但擔心價錢太高沒人坐，因此認為需要政府一定的補貼，但不排除政府自己有其他盤算，因為政府才是高鐵香港段的擁有者。他相信，香港去上海車程在四至五小時內，鐵路仍有很大競爭力，“今時今日倫敦去巴黎無人搭飛機，我去日本玩，由東京去大阪一定坐火車。”
　　錢果豐表示，長遠來説“一帶一路”上的交通基建的水平，一定要做到最好；一定要有足夠基建，才能促進人和物的流通，香港才能維持成為中國現代化的推動力。
　　錢果豐説，即使亞洲基礎設施投資銀行（AIIB）總部不在香港，亞投行有不同股東，管治可能比世界銀行還要透明，而香港與全球資本市場掛鈎，希望香港可作為亞投行營運基地。“所以機場和高鐵，愈快做到愈好”，香港能否成功，完全看基建和社會的效率。“我不怕講一句，國際觀察者眼中，香港的效率近年稍為相對下降了，作為香港人需要有一定的警惕性，不能太自滿，需要提升效率。”

難道佢意思係一百年後回本都算？

[ 本帖最後由 KV7059@259D 於 2015-9-1 01:06 編輯 ]

港鐵同內地合作？憑乜先？
港鐵響深圳個朵都臭晒啦

原帖由 jpoon 於 2015-9-3 00:13 發表
港鐵同內地合作？憑乜先？
港鐵響深圳個朵都臭晒啦

支持，港铁係深圳朵臭，难道深圳地铁就很好不过同志，这些无关痛痒的事情就别纠结了，去zheng。。zhi的