原帖由 S3V1742C 於 2015-9-3 19:59 發表 
不過上繁11X可以係和樂邨上完客就頂閘
有15X幫手好過咩都冇la
上繁的確係唔同講法
一來藍田山本身有唔少客要去土瓜灣/紅磡
二來朝早紅隧倒塞出東九龍走廊,215X飛曲街行快線係快好多
非繁/下繁塞既係加士居道死亡交叉
快線反而仲慢過慢線 |
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原帖由 gu9434@24 於 2015-9-3 22:16 發表 
全日大部分時間將軍澳道直上就快既..
但下繁既將軍澳道塞車已經係家常便飯
一個唔覺意有交通意外就隨時塞番上觀繞..
長遠計都係直行觀塘道仲好 ...
恕未能認同,
下繁將軍澳道點塞都好,都未夠下繁觀塘道東行塞得耐..... |
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原帖由 typhoon_york 於 2015-9-3 18:32 發表 
改循環線無論循環點放邊都有問題。放秀茂坪意味東行完全放棄觀塘。放寶其利街即令乘客唔就腳,土瓜灣又唔見得快左,隨時變另一條263m。
學樓上講,最合理係行承啟道,如果有路口直出啟福道就最理想 ...
唔明你嘅循環點係講乜野....現時循環路線的設計趨勢係無循環點,
好似286X、287X咁,根本無一個符合真正定的循環點,我建議的11x走線都是這樣,
另外,雖然我建議的走線秀茂坪方向有可能趕走觀塘客,但我認為無謂因小失大,
第一要記得秀茂坪上面將會有個幾十萬人嘅安達臣,11x做好秀茂坪區對九巴好有利,
第二係觀塘本身都極多替代服務,除左兩繁有15x外,其實全日都有11B,14,15,17等線密密到車,毋須死攬11x
第三係如眾版友所言以而家下繁11x的嚴重塞車情況,我有點懷疑到底本身仲有幾多觀塘客揀佢 |
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原帖由 castanopsis 於 2015-9-3 23:06 發表 
非繁/下繁塞既係加士居道死亡交叉
快線反而仲慢過慢線 ...
兩睇,當你以為快線慢,但原來有時慢線 Cut 番入中線仲難。
所以有時下繁,一部遲 5 分鐘既 14X 行快線,會竟然快過行慢線 215X 到公主道橋底,
只係衰在部 14X 唔識提前 Cut 去中線,最後都係比 215X 爬頭。
反而同時段(非繁、下繁),最快係慢線入紅隧支路到出海旁。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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原帖由 ky927 於 2015-9-1 10:24 發表 
咁又唔可以淨係以一個站去比較兩條線嘅。譬如觀塘道塞車,你到時就醒覺好在上左11X。 成業街一樣係死11X 一單可以塞幾次 兩個鐘一單都不時發生
黃埔 土瓜灣 九龍城迴旋處 麗港城落橋 成業街
一日未到協和街都係冇運行  |
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坦克王EH 9697
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原帖由 93A_S3_6:30am 於 2015-9-4 00:46 發表 
唔明你嘅循環點係講乜野....現時循環路線的設計趨勢係無循環點,
好似286X、287X咁,根本無一個符合真正定的循環點,我建議的11x走線都是這樣,
另外,雖然我建議的走線秀茂坪方向有可能趕走觀塘客,但我認為無謂因小失大,
第 ... 11x如果係安達臣加秀茂坪夠客當然可以飛觀塘市中心,但就要諗用乜補償市中心班客。雖然現時東行係假特快,但都叫行過一段高速公路又掂到觀塘市。如果冇東行特快入觀塘市,未必過到區議會 |
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原帖由 ricky619 於 2015-9-1 23:09 發表 
11X 返秀茂坪的優點是夾硬行繞道扮特快位位乘客要多付車資
而令巴士公司可以賺多點錢.
老老實實, 老九鼓勵九龍城D人坐95好過, 位位$7.5,賺我$條氣都順D |
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One Door Closes Another Door Opens
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原帖由 typhoon_york 於 2015-9-4 12:43 發表 
11x如果係安達臣加秀茂坪夠客當然可以飛觀塘市中心,但就要諗用乜補償市中心班客。雖然現時東行係假特快,但都叫行過一段高速公路又掂到觀塘市。如果冇東行特快入觀塘市,未必過到區議會 ...
下繁東行特快已經有一條 15X,而非繁坐 14/15/93K 亦唔會慢過 11X
不過以而家的配套而言,其實可以考慮 11X 學 15X 家計會飛橋直達九龍灣站,而 15X 回程就行觀塘繞道,下站基孝中學,
咁做似乎會比而家安排合理好多。 |
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