九巴係咪已經完全放棄33A?

原帖由 n281 於 7/9/2015 10:37 發表

之前有一個無出街既尖沙咀方案

237A 葵涌邨做尾站都做唔起
（做得起應該會好似 238P 咁加到三班），哂氣啦

原帖由 HM3044 於 7/9/2015 13:00 發表

BTW 如果33A main target係深水埗，縮去欽州街，改行青山道//元州街或者仲好？

咁即係徹頭徹尾嘅 33 復活。

原帖由 mhbsmcwetu 於 2015-9-7 12:59 發表
其實不太明白為何33A會成為九記頭號眼中釘每年RDP例客

如果以邏輯推論, 係都先想辦法殺37吧, 每單比33A只是短那10分鐘, 但用車數又與33A一樣

而且荃葵出旺角線得佢一條仲收$5.8, 人地梨木樹開那條5.8講緊到深水埗 ...

雖然33A收貴37只係$0.6，但要塞多個荃灣，已經補唔番。

況且37多客過33A一大截。

其實葵涌去荃灣
喺無43嘅情況
可以上得多客過市區

暫時嚟講
如果真係想慳回車時間減車嘅
唯有真係試下287X方法
去程就過葵涌邨後飛深水埗直去大角咀
回程就照原線去到美孚後直去荃灣
深水埗/旺角上葵涌邨就過車
葵涌荃灣去深水埗就搭過循環點

咁計屎忽數唔知慳唔慳到2架車

如果大窩口有巴士總站
（海濱即使有位，由大窩口道落去行車時間
　都唔短得過返入荃灣西站），
33A 可以名正言順縮短，
34 出返楊屋道，由得 43 自己塞沙咀道。

而家咁嘅形勢就似乎得葵涌邨開逆走比較合理，
順便塞住楊屋道啲人把口，唔會再叫 238X 出去。
問題係葵興路會無車出九龍，要行出葵俊苑唔係講笑，
而且葵興到葵涌邨都係街工，咁搞實內鬨。

原帖由 238X 於 2015-9-7 13:30 發表
而家咁嘅形勢就似乎得葵涌邨開逆走比較合理，
順便塞住楊屋道啲人把口，唔會再叫 238X 出去。
問題係葵興路會無車出九龍，要行出葵俊苑唔係講笑，
而且葵興到葵涌邨都係街工，咁搞實內鬨。

如果就到走線
37M<>33A 搞BBI 都應該可以塞住葵興把口掛

原帖由 238X 於 2015-9-7 13:30 發表
如果大窩口有巴士總站
（海濱即使有位，由大窩口道落去行車時間
　都唔短得過返入荃灣西站），
33A 可以名正言順縮短，
34 出返楊屋道，由得 43 自己塞沙咀道。

而家咁嘅形勢就似乎得葵涌邨開逆走比較合理，
順便塞住楊屋道啲人把 ...

葵興路因為現時道路網路下係死症，
以而家 33A 行法已經係最直接。

就算搵第二條線補位，上葵涌邨落葵興路係最理想 o既方法。

而家咁隨時已經係最好方案，如果加車改線轉特快就要加價搞咁多野，隨時連而家班客都無埋

原帖由 ma212223 於 2015-9-7 13:24 發表
其實葵涌去荃灣
喺無43嘅情況
可以上得多客過市區

暫時嚟講
如果真係想慳回車時間減車嘅
唯有真係試下287X方法
去程就過葵涌邨後飛深水埗直去大角咀
回程就照原線去到美孚後直去荃灣
深水埗/旺角上葵涌邨就過車
...

成$5.6落荃灣
執雞都未必執好多