新巴796P, 796S服務調整

原帖由 KG1428 於 2015-9-11 00:32 發表
如果諗得出
271早已在中港碼頭開出啦

雖然佢目標想搶 296D 客，但呢啲兜大圈先到嘅真係明玩嘢，好似 973, 969 真係明玩人
擺麗澤中學都得啦，就算將來全日一樣照擺街都得
但家陣兜落柯士道西變相得中碼先有確實到站時間，反而廣東道變執雞

原帖由 castanopsis 於 2015-9-9 23:34 發表

唔知有無得重新設定過條秀安沙？

反而想知前面版友提到的798B究竟為何方神聖
有無風聲可以漏下？

方議員期待已久嘅物體

原帖由 hadboy5 於 2015-9-9 09:46 發表
現有的配套下叫296D 行尖東唔係好事，將來將隧轉車站起好就係好事，因為98D 同296D 有同站轉乘，又可以交換尖咀客，當然首要條件係加密，叫條全日線讓路俾四班車發圍的人，護主護到出哂面過我地樓上任何一位會員啦，仲好意思話人護 ...

好似係你自己講到尖東咁多客咁重要我先成全你咋喎，
咁又滿足到你唔洗競爭的要求喇

間歇選擇性失憶？果然龍門任搬

原帖由 castanopsis 於 2015-9-9 18:22 發表

要796P/296D的競爭帶來進步
就要deregulate個market
大幅放寬定線/價錢/用車數量限制
好似290/A咁，所有嘢俾巴士公司自由發揮

到時796系可以開分支擺尚德，296系可以開分支擺將南調景嶺，成個市場俾大家任搶
兩間公司為 ...

搞完全deregulation響香港巴士市場根本唔work，
起碼要有好大個市場，公司有好多資源先會玩到起正面競爭，
但響香港我唔覺得有呢啲條件，搞左最終都會係乘客傷，
有限度競爭已經足夠

原帖由 castanopsis 於 2015-9-9 23:34 發表

唔知有無得重新設定過條秀安沙？

反而想知前面版友提到的798B究竟為何方神聖
有無風聲可以漏下？

已有電牌，係日出康城線，

不過我倒有興趣嘅係佢響區內點行，唔係又跟798咁寶琳坑口再康城嘛，
係咁新巴真係對將南唔住，寶琳一加加幾部車...

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2015-9-11 17:31 發表


好似係你自己講到尖東咁多客咁重要我先成全你咋喎，
咁又滿足到你唔洗競爭的要求喇

間歇選擇性失憶？果然龍門任搬

你仲咩迴避我四班車逼走人地全日所持有的理由姐，仲要選擇回答我的問題喎，為左四班車搞到現時使用296D 的人被逼遷，道理可在呀，四班車點加埋都唔夠整日的296D 客量呀？保新撐新都唔係離地先得㗎，有轉車站我支持佢經尖東，現時我支持佢維持原狀，既然你咁鍾意兩條線攬炒重演雙C,咁就隨便你啦

[ 本帖最後由 hadboy5 於 2015-9-11 19:10 編輯 ]

對新巴來說，796S節省下來的資源平均分配給796P、 798A和798B除笨有精，始終796S已經無可救藥，其他新線可以搏一搏。

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2015-9-11 17:38 發表


已有電牌，係日出康城線，

不過我倒有興趣嘅係佢響區內點行，唔係又跟798咁寶琳坑口再康城嘛，
係咁新巴真係對將南唔住，寶琳一加加幾部車... ...

798B 睇側牌好似有三個地點 , 康城 , 尚德 , 坑口
不過肯肯定嘅係坑口係尾站

反而 798A 就咁睇就係好正路嘅 690 / 296M 落山走線