新巴796P, 796S服務調整

原帖由 3ASV174 於 2015-9-17 00:20 發表
如果 98P 係執到 98D 雞就爆，
執唔到就窗口位上公路。

可以得出的兩個可能推論：
(1) 行山路線趕客唔係事實；或
(2) 98P 無雞執就窗口位上公路唔係事實。

我自己未試過o係九展上到 98P，
可能我真係咁好彩，搭o個幾次就係 9 ...

上得98P 好可能係山上人, 而且只得一班, 反映唔到行山路線趕客

原帖由 siusiupeople 於 2015-9-17 10:36 發表


見車就上唔得架?

98P回程得一班, 其實理解成山上人等車搭都正常
秀茂坪, 康盛花園, 翠林打爆百幾個位真係唔難
當然有人會見車就上

[ 本帖最後由 kc_loo 於 2015-9-17 10:44 編輯 ]

原帖由 kc_loo 於 2015-9-17 10:41 發表


98P回程得一班, 其實理解成山上人等車搭都正常
秀茂坪, 康盛花園, 翠林打爆百幾個位真係唔難
當然有人會見車就上

成件事只係普通logic問題
如果下列既事情係正確既
98P執到98D可以坐滿
執唔到就得窗口位上公路既

咁即係山上既基本盤就係坐滿窗口位咁多既客
而當98P有得執雞既時候
即係窗口位以外既客量就係山下客
當然唔可以conclude山下個個都唔介意上山
不過又有一堆人唔介意係真

原帖由 siusiupeople 於 2015-9-17 10:50 發表


你點可以咁肯定無山下人搭98P?

我無講山下完全無人搭, 我有加一句"當然有人會見車就上"
對寶仁樓, 寶泰樓果邊甚至有著數,
但如果坑口分別就相當大, 唔止路程, 山上多一堆站上落客都用上相當時間

相比之下, 上山得一班車, 山下有6-10分鐘一班車來講,
山上人夾時間搭98P機會相比山下人"見車就上" 中架98P 可能性大好多
除非上山人根本唔care 條98P

[ 本帖最後由 kc_loo 於 2015-9-17 19:43 編輯 ]

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-9-17 11:14 發表
成件事只係普通logic問題
如果下列既事情係正確既
98P執到98D可以坐滿
執唔到就得窗口位上公路既

咁即係山上既基本盤就係坐滿窗口位咁多既客
而當98P有得執雞既時候
即係窗口位以外既客量就係山下客
當然唔可以conc ...

真係好視乎98D當日情況
死等98D既實在唔少，尤其isquare或以前

但isquare打後其實98D已經不能保證有位坐
有唔少客見98P有位都會照上
勞資或以後，一脫班就有機會連車都上唔到
你唔上98P就要上296D/93K，大家當然兜山都照上

原帖由 3ASV174 於 2015-9-17 00:20 發表
如果 98P 係執到 98D 雞就爆，
執唔到就窗口位上公路。

可以得出的兩個可能推論：
(1) 行山路線趕客唔係事實；或
(2) 98P 無雞執就窗口位上公路唔係事實。

我自己未試過o係九展上到 98P，
可能我真係咁好彩，搭o個幾次就係 9 ...

你真係好好彩
雖然我並非日日搭98P
但過去幾年貪得意上過好幾次，次次都唔滿

或者客量可能同98D調整班次有關？
加時/加ETA後，98D班次係穩定咗但同時疏咗唔少
繁時頂閘問題好明顯有惡化跡象...

原帖由 castanopsis 於 2015-9-18 00:39 發表

你真係好好彩
雖然我並非日日搭98P
但過去幾年貪得意上過好幾次，次次都唔滿

或者客量可能同98D調整班次有關？
加時/加ETA後，98D班次係穩定咗但同時疏咗唔少
繁時頂閘問題好明顯有惡化跡象... ...

新都城本來一出隧道第二個站就落車, 佢地上左山時間一定差幾遠, 除非隧道超塞
坑口就唔在講

btw, 下繁九展上98D, 15分鐘到新都城, 的確好快...
但到坑口就再用多15分鐘....其實所用時間比例都好大....

原帖由 kc_loo 於 2015-9-18 01:00 發表


新都城本來一出隧道第二個站就落車, 佢地上左山時間一定差幾遠, 除非隧道超塞
坑口就唔在講

btw, 下繁九展上98D, 15分鐘到新都城, 的確好快...
但到坑口就再用多15分鐘....其實所用時間比例都好大.... ...

兜寶林的確佔行車時間好大比例
我試過夜晚佐敦上98D，28分鐘返到坑口（厚德）
其中接近一半時間係兜緊寶林

話雖如此，[新都城>坑口] 用15分鐘又誇咗少少
除非撞車，新都城返坑口5-8分鐘絕對搞得掂
15分鐘，夠由將隧將軍澳出口兜到坑口......

不過講還講
寶林一向係98D客倉
全面飛走寶林係無可能既事
坑口人在此都係認命啦